STATISTISCHE UNTERSUCHUNGEN ZUM EINFLUSS DER GRUNDWASSERABSENKUNG AUF SETZUNGEN UND VERFORMUNGEN BEIM WIENER U-BAHN-BAU

Die Ergebnisse der beim Wiener U-Bahn-Bau in 26 Messquerschnitten durchgefuehrten Oberflaechennivellementmessungen und Leitmikrometermessungen wurden statistisch ausgewertet. Fuer diese Auswertung wurden jene Verschiebungen herangezogen, die in einem Zeitraum etwa fuenf Tage bevor bis acht Tage nachdem der Vortrieb den Messquerschnitt erreichte, eintraten. Die Korrelationsanalyse untersucht die Zusammenhaenge zwischen den vortriebsbedingten Verschiebungen beziehungsweise den maximalen Verformungsgeschwindigkeiten und verschiedenen Einflussgroessen, wie Ueberlagerungshoehe, E-Modul des Gesteins, Grundwasserabstand und so weiter. Es zeigt sich ganz deutlich, dass die massgebliche Groesse fuer die vortriebsbedingten Verschiebungen die Hoehe der Grundwasserabsenkung ist, das heisst, dass die vortriebsbedingten Setzungen an der Gelaendeoberflaeche und die vortriebsbedingten Verformungen des Untergrundes umso groesser sind, je groesser die Grundwasserabsenkung mehrere Monate vor dem Vortrieb war. Besonders ist zu erwaehnen, dass in diesen vortriebsbedingten Verschiebungen nicht die Untergrundverformungen durch die Grundwasserabsenkung selbst enthalten sind, sondern nur die Verformungen, die durch das Auffahren des Tunnels erfolgten. Eindeutige Zusammenhaenge zwischen anderen Einflussgroessen, wie etwa Elastizitaetsmodul des Gesteins oder Ausbaukenngroessen (zum Beispiel Ringschlusszeit) und den Verformungen des Untergrundes konnten nicht festgestellt werden.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01237360
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 3-900484112
  • Files: ITRD
  • Created Date: Nov 19 2010 11:09PM