RUSSIMMISSION IN BERLIN. HERKUNFTSBESTIMMUNG, KFZ-FLOTTENEMISSIONSFAKTOREN, VERGLEICHBARKEIT VON PROBENAHMEMETHODEN

Der vorliegende Band gibt die Ergebnisse von Untersuchungen zur Russimmission in Berlin wieder, die vom Fachgebiet Luftreinhaltung der Technischen Universitaet Berlin vom 21.2.1994 bis 31.3.1995 durchgefuehrt wurden. Das Projekt hatte folgende Aufgaben: die Aufschluesselung der Russ- und anderer verkehrsrelevanter Immissionen in einer innerstaedtischen Hauptverkehrsstrasse; Bestimmung von Emissionsfaktoren bei Pkw und Lkw fuer Russ, Benzol und andere Emissionskomponenten in einem Autobahntunnel und der Vergleich von Schwebstaub- und Russammeleigenschaften von drei Staubmessverfahren.Beim Methodenvergleich der Russmessung an Schwebstaubproben schnitt das EU-weit eingefuehrte Black-Smoke-Verfahren als genau und preiswert ab. Im Autobahntunnel Tegel wurde Staub mit den Inhaltsstofffraktionen elementarer Kohlenstoff (EC), organischer Kohlenstoff, Blei, Kupfer, Zink und den Gasen NO, NO2, NOx, CO, Benzol und CO2 gemessen. Gleichzeitig wurde der Verkehr nach Pkw und Lkw-Aufkommen getrennt gezaehlt. Emissionsfaktoren fuer Russ betragen im Tegeler Tunnel 10,8 plus/minus 0,5 mg/km fuer Pkw und 235 plus/minus 9 mg/km fuer Lkw. Fuer den Stadtverkehr an einer Hauptverkehrsstrasse wurden deutlich hoehere Russemissionsfaktoren ermittelt: 25 mg/km fuer Pkw und 300 mg/km fuer Lkw (54.000 Kfz pro Tag), der Jahresmittelwert der EC-Immission betrug 7,7 mym/cbm. Davon entfallen 48 Prozent auf den direkten Strassenverkehr, 23 Prozent auf den staedtischen Regionalbeitrag und 29 Prozent auf Ferneintrag in die Stadt (vorgesehener Russkonzentrationswert der 23. Bundesimmissionsschutzverordnung (BlmSchV) 1998: 8 myg/cbm). NOx als Leitkomponente zur Abschaetzung der Russbelastung durch Strassenverkehr: die Ergebnisse zeigen korrelative Zusammenhaenge zwischen der verkehrsverursachten NOx-Immission und der Russimmission. Die CO- und NOx-Immissionen sind im Winter hoeher als im Sommer, waehrend die EC-Immissionen jahreszeitenunabhaengig sind. Die EC-Emissionen des Verkehrs liegen in der Hauptverkehrsstrasse etwa 80 Prozent ueber denen im Autobahntunnel, waehrend die NOx-Emissionen sich kaum aendern (Abhaengigkeit vom Verkehrsfluss). (A)

• Availability:
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• Authors:
  • ISRAEL, G W
  • Schlums, C
  • TREFFEISEN, R
• Publication Date: 1996

Language

• German

Media Info

• Pagination: 196S
• Serial:
  • FORTSCHRITT-BERICHTE VDI. REIHE 15, UMWELTTECHNIK
  • Issue Number: 152
  • Publisher: VDI Verlag GmbH

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Air; Aromatic hydrocarbons; Automobiles; Carbon; Carbon dioxide; Carbon monoxide; Central business districts; Concentration (Chemistry); Dust; Freeways; Nitrogen; Oxides; Particles; Pollutants; Trucks; Tunnels
• ITRD Terms: 7358: Aromatische Verbindungen; 2752: Autobahn; 2442: Emission; 311: Innenstadt; 7393: Kohlendioxid; 7391: Kohlenmonoxid; 7158: Kohlenstoff; 7132: Konzentration (chem); 4511: Korn; 1236: Lkw; 6714: Luft; 7372: Oxid; 1243: Pkw; 4572: Staub; 7128: Stickstoff; 3374: Tunnel
• Subject Areas: Bridges and other structures; Motor Carriers; I15: Environment;

Filing Info

• Accession Number: 01227984
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• ISBN: 3183152150
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 19 2010 6:40PM