Das SCRIM-Verfahren - Vergleichsmessungen, Systemverbesserungen wegen Vertragsrelevanz, vertragliche Auswirkungen - Teil 2

Seit Anfang 2002 sind die Griffigkeitsanforderungen der Zusaetzlichen Technischen Vorschriften und Richtlinien fuer Fahrbahndecken aus Asphalt (ZTV Asphalt-StB) und ZTV fuer Fahrbahndecken aus Beton (ZTV Beton-StB) verbindlich. Hierfuer erforderlich ist eine moeglichst gute Wiederhol- und Vergleichsgenauigkeit des Messverfahrens SCRIM. Es wurden hierzu Untersuchungen der TU Darmstadt und der Bundesanstalt fuer Strassenwesen durchgefuehrt. Neu ist die Qualifizierung des Fahrers der SCRIM. Neu ist auch die Festlegung der Messlinie auf einen festen Abstand vom Fahrbahnrand. Zusammen mit weiteren Verbesserungen die im Allgemeinen Rundschreiben (ARS) Nummer 12/2002 des Bundesministeriums fuer Verkehr, Bau- und Wohnungswesen zusammengefasst sind, wurde durch das SCRIM-Messverfahren die geforderte Genauigkeit von plus/minus 0,03 SCRIM-Einheiten erreicht. Das ARS soll nur fuer den Zeitraum bis zur Herausgabe der von der Forschungsgesellschaft fuer Strassen- und Verkehrswesen fortgeschriebenen Regelwerke Tedhnische pruefvorschriften fuer Griffigkeitsmessungen im Strassenbau (TP Griff-StB (SCRIM)), ZTV Asphalt-StB und ZTV Beton-StB gelten. Beitrag zur Asphaltstrassentagung 2003 am 20. und 21. Mai 2003 in Dresden.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01205937
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • ISBN: 3-7812-1598-9
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 8:49PM