Puente sobre el rio Ebro en la LAV Madrid-Barcelona frontera francesa

Bridge over the Ebro river in the high speed railway line Madrid Barcelona french border

EI puente sobre el rio Ebro esta situado en el subtramo II b del tramo Zaragoza Lerida en la Linea de Alta Velocidad (LAV) Madrid Zaragoza Frontera Francesa. Su longitud total es de 546m con una distribucion de luces de 18m+6x24m+60m+ 120m+2x60m+42m. Se trata de un tablero novedoso en el que se ha intentado adaptar el concepto de celosia metalica de los grandes puentes de ferrocarril al dominio estructural y constructivo de los puentes de hormigon pretensado. La seccion esta formada por un cajon con almas aligeradas con orificios circulares, unida en su parte superior con costillas. Estructuralmente se trata de una viga VIERENDEEL. La particularidad de esta tipologia obligo a considerar con detenimiento tanto la metodologia como los elementos de calculo adecuados. Al tratarse de un tablero con una seccion no homogenea longitudinalmente, tiene un comportamiento claramente tridimensional que hace imprescindible la utilizacion de tecnicas de elementos finitos. Este comportamiento especial lo provoca la presencia de aligeramientos circulares en las almas asi como las costillas superiores discontinuas. En la fase de proyecto se analizaron un conjunto de aspectos novedosos tanto a nivel global como local, derivados de la gran deformabilidad por esfuerzo cortante de la estructura. Este comportamiento especifico se ha visto confirmado completamente en las medidas realizadas durante la construccion. (A). English abstract: The bridge over the Ebro river is placed in the sub section II b of the Zaragoza Lerida section in the High Speed Railway Line Madrid Zaragoza French border. Its total length is 546 m with a maximum span length of 120 m in the cross area over the river. It is a prestressed concrete bridge design in accordance with the steel framework concept used in the big railway bridges. The deck is made up by a box girder with lightened webs with of circular holes, joined by ribs in the upper size. Structurally it works as a vierendel beam. The designing process has taken into account the particularities of this structural typology with a clear threedimensional performance, where the techniques of finite elements have been used. This bridge has been constructed by the launching of the deck from both abutments. For this purpose two precasting yards were installed, where the 33 segments that conforms the deck were precasted using a concrete of 60 N/mm2 of characteristic compressive strength. The execution of the deck finished with a closing segment 6 m long cast in situ. (A).

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00088919
• Authors:
  • MANTEROLA ARMISEN, J
  • MARTINEZ CUTILLAS, A
  • GIL GINES, M A
  • LOPEZ RUIZ, J L
• Publication Date: 2003-8

Language

• Spanish

Media Info

• Pagination: 36-50
• Serial:
  • CEMENTO-HORMIGON
  • Issue Number: 852
  • Publisher: EDICIONES CEMENTO SL
  • ISSN: 0008-8919

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Beams; Behavior; Box girders; Bridge decks; Bridge piers; Bridges; Cantilevers; Construction management; Finite element method; High speed ground transportation; Installation; Prestressed concrete; Railroad tracks; Shear strength; Speed
• Geographic Terms: Spain
• ITRD Terms: 1163: Alta velocidad; 9001: Comportamiento; 5531: Esfuerzo cortante; 8105: Espana; 4796: Hormigon pretensado; 3666: Metodo de construccion; 6490: Metodo de los elementos finitos; 3840: Montaje; 3434: Pila de puente; 3455: Puente; 3482: Tablero de puente; 1062: Via ferrea; 3472: Viga; 3474: Viga cajon; 3450: Voladizo
• Subject Areas: Bridges and other structures; Railroads; I24: Design of Bridges and Retaining Walls; I53: Construction of Bridges and Retaining Walls;

Filing Info

• Accession Number: 01205826
• Record Type: Publication
• Source Agency: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 8:31PM