LEILA-DG Leichtes und laermarmes Gueterwagen-Drehgestell

Um einen Grossteil des prognostizierten Mehrverkehrs der naechsten 15 bis 20 Jahre auf die Schiene lenken zu koennen, sind von Grund auf neue Gueterwagen-Drehgestelle notwendig, die 1. deutlich leiser und 2. wesentlich produktiver als die heutigen sind. Zu 1. Gueter werden auf der Schiene vorwiegend nachts transportiert. Der prognostizierte Mehrverkehr wird sich somit in diesem geraeuschsensiblen Zeitbereich auswirken. Mit dem maximalen Schalldruckpegel heutiger Gueterwagen von 96 dB(A) bei 80 km/h und in 7,5 m Querabstand wird dies zu weiteren Widerstaenden in der Bevoelkerung fuehren. Zu 2. Die Faehigkeit des Betreibers, kundengerechte Leistungen zu marktfaehigen Preisen anbieten zu koennen, haengt in erheblichem Masse vom Drehgestell ab, weshalb das Projekt LEILA-DG an diesem Element des Schienengueterverkehrs angreift. Das Projektteam hat sich die folgenden Ziele gestellt: Reduzierung des Schallpegels in zwei Varianten (um 18 und um 23 dB(A)), der Masse auf unter 4t pro Drehgestell einschliesslich Bremse und des Verschleisses deutlich unter den heutigen Stand sowie Erhoehung der Zuverlaessigkeit und Verfuegbarkeit von Gueterwagen, der Transparenz in der Transportkette, der aktiven und passiven Sicherheit des Schienengueterverkehrs mittels Zustandsueberwachung und Entgleisungsdetektion und der Transportgeschwindigkeit. Die Reduzierungen von Geraeusch, Masse und Verschleiss werden konstruktiv unter anderem mit Unterstuetzung von numerischen Simulationen (FEM, MKS) realisiert. Die Erhoehungen der Zuverlaessigkeit, der Transparenz, der Sicherheit und der Transportgeschwindigkeit gruenden sich auf dem Einsatz von Telematik im Fahrzeug. Zu Beginn des Projekts wurde ein Anforderungskatalog erstellt. Das Standard-LEILA-DG wird danach fuer 22,5t Radsatzlast und eine Hoechstgeschwindigkeit von 120 km/h fuer den Einsatz in Europa ausgelegt. Es wird in der Entwicklung darauf geachtet, dass eine 25t-Version im Rahmen eines modularen Baukastensystems leicht ableitbar ist. Zusaetzlich werden weitere LEILA-DG-Varianten erarbeitet. (A)

• Authors:
  • HECHT, M
• Publication Date: 2003-6

Language

• German

Media Info

• Pagination: 32-3
• Serial:
  • LEISER VERKEHR. LAERMFORSCHUNG IM FORSCHUNGSPROGRAMM MOBILITAET UND VERKEHR
  • Publisher: BUNDESMINISTERIUM FUER BILDUNG UND FORSCHUNG (BMBF), REFERAT OEFFENTLICHKEITSARBEIT

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Brakes; Freight cars; Noise; Railroad traffic; Safety; Sound; Speed; Suspension systems; Telematics; Transportation; Weight
• Uncontrolled Terms: Decreases
• ITRD Terms: 1361: Bremse; 1329: Federung; 1278: Güterwagen; 5408: Geschwindigkeit; 5485: Gewicht; 2492: Lärm; 6748: Schall; 771: Schienenverkehr; 1665: Sicherheit; 8755: Telematik; 1155: Transport; 9009: Verminderung
• Subject Areas: Railroads; Safety and Human Factors; I15: Environment; I91: Vehicle Design and Safety;

Filing Info

• Accession Number: 01204570
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 8:03PM