VErProM Verkehrserschuetterungs-Prognosemodell

Das gestiegene Umweltbewusstsein in der Bevoelkerung hat zu einer staerkeren Sensibilisierung gegenueber schaedlichen Emissionen und ihren moeglichen Folgewirkungen gefuehrt. Der nationale Gesetzgeber und der europaeische Rat haben dieser Entwicklung Rechnung getragen und fuer eine Einfuehrung beziehungsweise auch fuer eine Verschaerfung der Emissionsrichtlinien gesorgt. Parallel dazu hat die Belastung des Menschen mit Schall- und Erschuetterungsemissionen durch die staendig steigende Verkehrsdichte und der damit erweiterten Infrastruktur in den vergangenen Jahren deutlich zugenommen. Vor diesem Hintergrund ergibt sich auch durch die aktuelle Rechtsprechung, dass die Begrenzung und Verringerung der Umweltbelastung als eine Grundforderung anzusehen ist, die bereits im Planungsstadium von Bau- und Verkehrsanlagen angemessen zu beruecksichtigen ist. Durch ein einheitliches, allgemein anerkanntes Prognoseverfahren fuer Erschuetterungen (und Sekundaerschall) wird die Planungssicherheit bei Neu- und Umbauvorhaben von Schienenverkehrswegen erhoeht. Es werden Berechnungen und zum Teil Messungen zur Emission durch Fahrzeug und Fahrweg, zur Ausbreitung im Boden und zur Immission in Gebaeuden durchgefuehrt. Die Ergebnisse werden zusammen mit bereits vorliegenden Ergebnissen vereinfacht in ein Prognoseverfahren fuer Schienenverkehrserschuetterungen - getrennt fuer den Nah- und Fernverkehr - eingebaut. Ein solches Verfahren bietet den betroffenen Buergern eine groessere Transparenz der Zusammenhaenge zwischen Emission - Transmission - Immission und fuehrt somit in der Regel auch zu einer erhoehten Akzeptanz und Reduzierung der Planungszeit. Seit rund 25 Jahren verfolgen zahlreiche nationale und internationale Forschungsvorhaben das Ziel, Grundlagen und Methoden zur Erschuetterungsprognose beziehungsweise auch zur Erfassung allgemeiner dynamischer Wechselwirkungsprobleme zu erarbeiten. Bisher fuehrte dies jedoch nicht beziehungsweise nur ansatzweise zu der Erstellung allgemein anerkannter Richtlinien oder gar Normen, auf deren Basis eine rechnerische Prognose von Bau- und Verkehrserschuetterungen durchgefuehrt werden kann. Bedingt durch die enge Verknuepfung der Industrie und der Verkehrssysteme im europaeischen Raum und durch den Auftrag zur Einfuehrung eines Regelwerkes durch den europaeischen Rat sind derzeit in vielen europaeischen Laendern Bestrebungen im Gange ein solches Regelwerk zu erstellen. Hier sind insbesondere England, Frankreich, die nordischen Laender, Schweiz, Oesterreich und Deutschland zu nennen. Bei allen diesen Aktivitaeten ist ein wesentlicher Aspekt, die Erschuetterungsimmissionen vorherzubestimmen, die bei der Projektierung von Gebaeuden unweit von Bahnlinien oder von neuen (beziehungsweise wesentlich baulich zu aendernden) Schienenverkehrsstrecken in dicht bebauten Stadtgebieten zu erwarten sind. Planer neuer und Betreiber bestehender Bahnsysteme sehen sich verstaerkt Einspruechen gegen den Betrieb von bestehenden und den Bau von neuen Schienenwegen ausgesetzt. Als massgebend erweist sich hierbei, dass die durch das fahrende Schienenfahrzeug erzeugten Schwingungen durch den Boden in benachbarte Gebaeude eingeleitet werden koennen und dort mitunter Werte ueberschreiten, die sowohl zu erheblichen Belaestigungen fuer Menschen als auch zu Beeintraechtigungen der Funktion von empfindlichen Geraeten (Maschinen) fuehren koennen. Die Vermeidung solcher Beeintraechtigungen erfordert die realistische, aber nicht zu pessimistische, Prognose der Erschuetterungen in verschiedenen Planungsphasen. Die auf diesem Gebiet am weitesten fortgeschrittenen Laender England und Deutschland erarbeiten derzeit im Rahmen der ISO Organisation eine umfassende Norm zur Prognose von Schienenverkehrserschuetterungen in Tunneln. Zusaetzlich unternehmen die europaeischen Eisenbahnverwaltungen, vertreten durch ihr Forschungsinstitut ERRI, derzeit eigene Anstrengungen zur Aufstellung eines allgemein anerkannten Prognoseverfahrens. Vom VDI/DIN wird eine entsprechende Richtlinie fuer den oberirdischen Schienenverkehr derzeit erstellt. (A)

  • Authors:
    • KRUEGER, F
  • Publication Date: 2003-6

Language

  • German

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  • Accession Number: 01204567
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 8:03PM