VELOCIDAD DE ROTURA DE LAS EMULSIONES BITUMINOSAS EN CONTACTO CON ARIDOS

La tecnologia de pavimentacion en frio basada en el uso de emulsiones bituminosas pone en juego una serie de complejos fenomenos de naturaleza claramente cinetica. De las diferentes etapas en las que se puede dividir la aplicacion de emulsiones bituminosas, destaca por su trascendencia en la calidad del firme, la rotura o separacion de fases donde la fase bituminosa y acuosa rompen su equilibrio coloidal como emulsion. Segun el ritmo con el que se de esta etapa, se podran diferenciar las prestaciones ofrecidas por emulsiones fabricadas bajo distintas condiciones. Un adecuado parametro para cuantificar estas diferencias es la velocidad o tiempo de rotura. En este articulo se presenta un metodo objetivo y reproducible, de facil uso que nos permite cuantificar dicho tiempo, mejorando los ensayos cualitativos establecidos para tal fin. La tecnica puesta a punto requiere poca cantidad de emulsion asi como de aridos y las condiciones de experimentacion se aproximan a las reales con escasas restricciones iniciales. Se ha probado con emulsiones fabricadas con tres tipos de emulsivos cationicos a varias concentraciones y tres tipos de betun de diferente origen. (A). Resumen en ingles: Cold-mix paving technology based on bitumen emulsions involves complex phenomena of mainly kinetic character. The key stage of bitumen film formation on aggregates, in order to obtain high-performance dense-graded cold mix asphalt, is the emulsion breaking. The bituminous phase and aqueous phase break their colloidal equilibrium in this step. The speed of this stage is used to classify emulsions manufactured upon different conditions. A suitable parameter to quantify these differences is the breaking time. In this work, an objective and reliable method to measure easily the characteristic time during phase separation is explained. This approach improves the qualitative results of conventional assays designed to this task and requires little amount of materials (emulsion as well as aggregates). Besides, the experimental conditions are closer to real ones with few initial restrictions. Emulsions studied in this work were manufactured with three cationic emulsifiers at several concentrations and three bitumen of different origin. (A).

  • Availability:
  • Authors:
    • RODRIGUEZ VALVERDE, M A
    • PAEZ DUENAS, A
    • CABRERIZO VILCHEZ, M A
    • HIDALGO ALVAREZ, R
  • Publication Date: 2001-11

Language

  • Spanish

Media Info

  • Pagination: 22-31
  • Serial:
    • CARRETERAS (ESP)
    • Issue Number: 130
    • Publisher: ASOCIACION ESPANOLA DE LA CARRETERA
    • ISSN: 0212-6389

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01204366
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 7:58PM