EL NIVEL DE SERVICIO EN EL DISENO DE UNA RED DE AUTOBUSES PARA CIUDADES INTERMEDIAS

El autobus es el modo de transporte colectivo mas habitual en ciudades intermedias (aquellas con un solo centro, pocos centenares de miles de habitantes e incipiente metropolizacion). La conveniencia y la utilidad de herramientas sencillas y de facil operatividad para los planificadores de transporte locales y los propios operadores es evidente. El articulo modeliza un sistema de transporte urbano por autobus con rutas fijas en ciudades con un unico centro, aproximando de manera continua la demanda de viajes en la hora punta de la manana en forma de densidad (viajes por unidad de superficie). De esta manera las simplificaciones se realizan al principio y el modelo aproximado puede resolverse de forma exacta de manera que se generen guias de diseno. El objetivo es minimizar los costes totales del sistema, incluyendo los costes del operador (operacion de la red en un determinado nivel de servicio) y del usuario (acceso a la red, espera, y recorrido en funcion del nivel de servicio). Las principales variables de decision (intervalo de paso entre autobuses consecutivos, espaciamiento de ruta y longitud de ruta) se optimizan en cada area de servicio en una configuracion logistica de muchos origenes (barrios) a un solo destino (centro urbano) para la hora punta de la manana. La ciudad se divide en tres areas de estudio concentricas, donde se calculan los valores cuasi-optimos de las variables de decision. Una de las aportaciones novedosas del articulo consiste en incorporar el coste del nivel de servicio (entendido como la densidad de pasajeros de pie por unidad de area neta del autobus) como integrante explicito del modelo total, lo que proporciona niveles de servicio mejores que cuando se optimizan los costes sin tener en cuenta esta variable. Para ello, se ha asumido un valor de los ahorros del tiempo de recorrido que varia de forma creciente con la densidad de pasajeros de pie. Al introducir este coste en el modelo, se tiende a mayores densidades de rutas, menores intervalos de paso, y por tanto, mejor calidad del servicio. Despues de analizar la sensibilidad del modelo respecto a las variables de decision, se procede a la aplicacion del modelo en una ciudad latinoamericana. Los resultados del modelo mejoran la red existente y demuestran que es posible aumentar el nivel de servicio y, a la vez, disminuir los costes operativos. (A). Ver ficha general DIIC S403194.

Language

  • Spanish

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01203074
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
  • ISBN: 84-498-0360-8
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 7:13PM