INFLUENCIA DE LAS ZONAS DE NO REBASE EN LA VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS

En este estudio se determino si las zonas demarcadas como de no rebase ejercen influencia en la velocidad. Se emplearon dos procedimientos: 1) En sectores de diferente longitud y distinto porcentaje de zonas de no rebase se midio la velocidad promedio, la que se relaciono con varios porcentaje de restriccion al adelantamiento, de 0, 30, 70, 90 o 100 por ciento. 2) En sectores de igual longitud y diferente porcentaje de zonas de no rebase se midio la velocidad promedio para determinar si existen diferencias significativas entre ellas. Los resultados permitieron deducir que en este caso particular las zonas de no rebase por si solas no influyen en la velocidad, es decir, que para sectores con caracteristicas de transito y vias similares, pero con diferentes porcentajes de restriccion al adelantamiento, las velocidades medias no fueron significativamente diferentes. Define como tramo con prohibicion de adelantar o zona de no rebase, a todo el que tiene linea continua o senalizacion vertical que restrinja el adelantamiento. En el caso de que no existan marcas viales o senalizacion vertical, es cualquier segmento de carretera en el que la distancia de visibilidad sea igual o menor a 450 metros. Para el metodo de distancias variables, se tomo un tramo de 4.4 kilometros subdividido en siete sectores con diferentes porcentajes de zonas de no rebase. Para el metodo de distancias fijas, se tuvieron en cuenta cinco tramos de 6.0 kilometros cada uno, dos en terreno plano, dos en ondulado y uno en montanoso.