ENSAYOS EN LA PISTA DE FIRMES A ESCALA REAL (1994-96)

El objetivo consiste en realizar un ensayo sobre seis secciones de firmes a escala real, las denominadas 222, 223, 224, 232, 233, 234 en la Instruccion 6.1 y 2-IC. De los resultados se obtiene que las secciones terminadas en dos son potencialmente menos duraderas que las terminadas en cuatro. Los firmes estudiados han soportado mas de 3.000.000 de cargas sin deterioros estructurales. Puede optimizarse el diseño de las secciones terminadas, y posiblemente de las terminadas en tres. La correspondencia que establece la Instruccion 6.1 y 2-IC entre las secciones de firme con explanada E2 y con explanada E3 es correcta. Se confirma la validez de los modelos de respuesta para todos los firmes estudiados. Se ha comprobado que no es valido el modelo de deterioro empleado para los firmes terminados en tres (con suelo cemento). Se ha comprobado la validez del procedimiento de calculo inverso empleado, cuyos resultados se ajustan con gran precision a los medidos con sensores colocados en los firmes. Las innovaciones introducidas son las siguientes: proyecto, construccion y puesta a punto de dos nuevos vehiculos con nuevas y mejores prestaciones; desarrollo de un nuevo transversoperfilografo, que utiliza la tecnologia laser, especifico para la pista y que mejora considerablemente los existentes; puesta a punto de sensores para firmes de carreteras, alguno de ellos de desarrollo propio, junto con la electronica e informatica asociadas, que son utilizables tambien en carreteras abiertas al trafico real; desarrollo de un nuevo programa de calculo inverso (denominado CIMA), que mejora los actualmente existentes; desarrollo de un programa mejorado de gestion de sensores unico en el mun