SEGUIMIENTO DEL COMPORTAMIENTO DE FIRMES RIGIDOS Y SEMIRRIGIDOS

Se evaluo el comportamiento de los firmes construidos en los tramos de autovia de la Red de Carreteras del Estado a partir del ano 87. Se incluyeron tanto los tramos construidos en el Plan de Autovias como los de acceso a grandes ciudades. Para la realizacion de los trabajos se definieron los tramos a estudiar y reunieron sus principales caracteristicas. De cada uno de los tramos se completo una ficha con sus caracteristicas basicas, y se realizo una inspeccion visual detallada de al menos el 10 por ciento de la longitud. En los firmes de tipologia flexible y semirrigida se efectuo tambien una inspeccion rapida de la comodidad de rodadura. En la inspeccion detallada, efectuada por muestreo, se anotaron los diversos deterioros observados (de tipo estructural y fisuracion). A partir de los deterioros anotados se obtuvieron diferentes parametros e indices representativos, entre los que destaca el parametro estructural ponderado B y el indice de agrietamiento transversal C, por ultimo se tipificaron los tramos en base al comportamiento estructural (definido como muy bueno, bueno, aceptable, regular y malo) y, en los de firmes semirrigidos y rigidos continuos, respecto al agrietamiento transversal (establecido como nulo, muy escaso, escaso, medio, elevado y muy elevado). Para ello se desarrollo una metodologia y seguimiento para todo tipo de firmes de carretera (en Espana solo existia para firmes de tipo flexible o semirrigido). Se establecio una metodologia de evaluacion estructural para todo tipo de firmes de carretera, adaptada a cada una de las tipologias de firmes, y con resultados comparativos entre ellas. Se establecio una calificacion final estructural y de agrietamiento transversal de los tramos evaluados.