LES DRAINS ROUTIERS GEOCOMPOSITES: RESULTAT D'ETUDES EN LABORATOIRE ET SUR CHANTIER - RECOMMANDATIONS POUR LA CONCEPTION L'EXECUTION ET L'ENTRETIEN

WEGDRAINERINGEN MET GEOCOMPOSIETMATERIALEN : RESULTATEN VAN LABORATORIUM EN BOUWPLAATSSTUDIES _ AANBEVELINGEN VOOR ONTWERP? UITVOERING EN ONDERHOUD

S'il faut lors de la conception d'un projet prevoir un dispositif de drainage pour prolonger la duree de vie de la route, on peut avoir recours aux materiaux geocomposites souvent employes pour des applications de drainage au cours de la second moitie des annees quatre-vingts. Les possibilites de ces nouveaux materiaux comme drains routiers, tant du point de vue technique que du point de vue economique sont etudies dans le compte-rendu de recherche. Durant l'etude en laboratoire, 4 geocomposites, 2 geotextiles composes (geocomposite sous forme d'un geotextile) et 2 geotextiles ont ete examines.Les filtres geotextiles des geocomposites ne satisfont pas aux exigences de la norme NBN B29-001 concernant la resistance a la traction et la resistance a la perforation. Etant donne toutefois que ces filtres sont toujours mis en oeuvre sous la forme d'un materiau geocomposite, cet ecart ne constitue pas une restriction a leur utilisation. La permeabilite a l'eau perpendiculairement au plan du geotextile depasse largement la valeur minimale imposee par la norme, tandis que la texture granulometrique conventionnelle est a tel point variee que les geotextiles peuvent servir de filtre pour les sols belges courants. La permeabilite dans le plan des geocomposites est nettement suffisante pour les applications visees. Des essais de chargement dynamique sur les geocomposites mis en place dans du sable, des pierres fines et des pierres grossieres ont montre que les filtres geotextiles presentaient une durabilite suffisante pour eviter les degradations mecaniques dans des conditions normales de mise en oeuvre. In situ, une section d'essai a ete realisee ainsi que trois chantiers experimentaux et quatre chantiers pilotes. Les resultats de ces chantiers sur lesquels ont chaque fois ete comparee une section avec drainage geocomposite et une section avec drainage classique, ont montre que les drains routiers geocomposites constituaient un alternative technique, economique et technologique valable aux drains traditionnels. Le prix de mise en oeuvre de nouveau type de drain est de 85 pour cent de celui d'un drain classique.

Language

  • French
  • Dutch

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01199854
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 5:49PM