Modelisation du couplage thermo-hygro-mecanique en milieux poreux non satures - Application au cas du mortier de ciment

Les materiaux utilises dans la construction des batiments sont des materiaux poreux. Du fait des gradients d'humidite entre l'interieur et l'exterieur, ces materiaux sont sujets a des variations du taux d'humidite. Le meme phenomene peut etre observe en ce qui concerne la chaleur. D'autre part, si l'on prend en compte, les chargements mecaniques appliques, on est alors en presence d'une combinaison de sollicitations dont les origines sont differentes. Les consequences de ces sollicitations peuvent influer les unes sur les autres et s'ajouter finalement pour provoquer des desordres majeurs dans les constructions. Ces desordres peuvent se traduire par des pertes de proprietes thermiques et mecaniques, etc... Plusieurs recherches ont ete publiees concernant le couplage sequentiel de deux sollicitations, le plus souvent il s'agit du couplage entre chargement mecanique et thermique. On sait cependant que la presence d'un fort gradient hygrometrique peut influer de facon determinante sur le comportement du materiau. D'ou la necessite de prendre en compte les effets combines de ces trois chargements. L'ensemble de ces considerations nous a conduit a l'elaboration d'un modele de couplage thermo-hygro-mecanique. Cette modelisation est basee essentiellement sur la theorie de la Mecanique des Milieux Poreux en tenant compte de certaines hypotheses simplificatrices justifiees dans le cas des batiments. Le modele ainsi elabore implique l'identification de nombreux parametres. Ceci constitue un travail complexe et difficile. Des procedures validees de type experimental et theorique ont ete utilisees pour determiner leurs valeurs et leur evolution en fonction de la variation des sollicitations dans la cas du mortier de ciment. Le modele developpe a ete introduit dans le code aux elements finis "SYMPHONIE-CSTB". La resolution du systeme d'equations discretisees obtenue a necessite une discretisation temporelle et un calcul non lineaire utilisant la methode de Newton-Raphson. Finalement, de nombreux cas de simulation sur des parois de construction on ete traites pour illustrer le modele. (A)

  • Authors:
    • OBEID, W
  • Publication Date: 1998-12-18

Language

  • French

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  • Accession Number: 01198834
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 5:29PM