Influence des actions variables sur l'etat permanent des ponts en beton precontraint

Ce rapport presente une synthese des resultats de recherches theoriques et experimentales sur le comportement reel en service des ponts en beton precontraint. Bien qu'axes sur l'etat permanent, ces resultats incluent aussi les effets d'endommagement produits sur la fissuration et les deformations par les actions variables ; Ces dernieres resultent essentiellement des charges de trafic et des gradients de temperature. A cet egard, se revelent determinantes des sollicitations de grande intensite n'apparaissant qu'exceptionnellement pendant la duree de vie d'un ouvrage ou lors de sa construction ; il s'agit en particulier des convois speciaux et des forts gradients de temperature. La repetition des charges de trafic courant (meme en cas de forte proportion de poids lourds) n'affecte que peu le comportement des ponts en beton. Ainsi, l'augmentation des charges legales de 28 a 40 t n'affecte pratiquement pas leur comportement a long terme. En cas d'absence ou de defaillance d'un revetement etanche, l'etancheite et la durabilite d'un tablier de pont dependent essentiellement de l'ouverture residuelle des fissures traversantes susceptibles d'apparaitre dans les zones tendues sous le cumul des actions permanentes et variables. Des ouvertures de 0.2 mm sont generalement considerees comme acceptables pour assurer la durabilite des structures precontraintes. Si une etancheite elevee est de plus requise, il est necessaire de limiter davantage ces ouvertures, par exemple a 0. 05 mm. Le facteur preponderant pour y parvenir s'avere etre une quantite de precontrainte suffisante, choisie de maniere a compenser 80 a 100 pour cent des deformations a l'etat permanent. Une methode pratique et des abaques sont proposes pour le dimensionnement de l'armature passive necessaire en fonction des choix de la precontrainte, du niveau des contraintes de traction dans le beton resultant des actions variables et de l'ouverture admissible des fissures. Il a ete montre qu'il etait ainsi possible, dans certains cas, de reduire a la moitie voire au tiers le taux d'armature minimale necessaire dans les structures precontraintes, par rapport a celui requis a qualite egale dans les structures en beton arme. (A)

  • Corporate Authors:

    Bundesamt fuer Strassenbau

    Monbijoustrasse 40
    Bern,   Switzerland 
  • Authors:
    • LAURENCET, P
    • ROTILIO, J D
    • JACCOUD, J P
  • Publication Date: 1999-5

Language

  • French

Media Info

  • Pagination: 200P
  • Serial:
    • Issue Number: 537

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01198261
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 5:18PM