Durchfuehrung eines Risikovergleiches zwischen Dieselmotoremissionen und Ottomotoremissionen hinsichtlich ihrer kanzerogenen und nicht-kanzerogenen Wirkungen

Im Rahmen einer Aktualisierung der im Umweltgutachten 1994 vom Sachverstaendigenrat fuer Umweltfragen vorgenommenen Bewertung wurde eine vergleichende Risikoabschaetzung betreffend die kanzerogenen und nicht-kanzerogenen Wirkungen von Diesel- und Ottomotoremissionen durchgefuehrt. Dazu wurden fuer Pkw (Diesel/Otto) und Stadtbusse (Diesel/Erdgas) fuer folgende Abgasbestandteile Emissionsfaktoren bei innerstaedtischer Fahrsituation ermittelt und die toxischen und kanzerogenen Wirkungen einer eingehenden Analyse unterzogen: NO2, Partikel, Benzol, Ethylbenzol, Benzoapyren (als Leitsubstanz fuer PAH), 1,3-Butadien, Formaldehyd, Acetaldehyd, Platin, Palladium. Um einen relativen Vergleich der verschiedenen Antriebskonzepte fuer diese Schadstoffe zu ermoeglichen, wurden jeweils die relevanten Wirkungen und zugehoerigen Unit Risks und Beurteilungswerte ermittelt und mit den fuer die Abgasminderungsstufen EURO 2 bis 4 abgeleiteten spezifischen Emissionsfaktoren gewichtet. Zusaetzlich wurden auch Emissionsfaktoren fuer Fahrzeuge aus den 80-er Jahren sowie Partikelemissionsfaktoren fuer Diesel-Fahrzeuge mit zukuenftig angestrebten Abgasreinigungssystemen (Partikelfilter) in die Bewertung mit einbezogen. Es wird deutlich, dass die kanzerogenen und nicht-kanzerogenen Wirkungen wesentlich durch einige wenige emittierte Komponenten bestimmt werden: Partikel, Benzol, PAH (kanzerogenen Wirkungen), NO2, Partikel, Formaldehyd (nicht-kanzerogenen Wirkungen). Insgesamt fuehren die Emissionen des Diesel-Antriebs fuer Pkw und Stadtbusse fuer alle betrachteten Abgasminderungsstufen verglichen mit den Antriebsarten Otto und Erdgas zu einem hoeheren relativen Gesundheitsrisiko, obwohl die Unterschiede bei EURO 4 bereits erheblich geringer sind als bei EURO 2. Durch die Einfuehrung des Partikelfilters insbesondere bei Diesel-Pkw koennen diese Unterschiede, was die kanzerogenen Wirkungen angeht, weitestgehend aufgehoben werden. (A) Forschungsbericht 29761001/1; UBA-FB-99-033 - im Auftrag des Umweltbundesamtes. Titel in Englisch: Comparative risk assessment of diesel and spark ignition engine emissions with regard to their carcinogenic and non-carcinogenic effects.

• Authors:
  • MANGELSDORF, I
  • AUFDERHEIDE, M
  • BOEHNKE, A
  • MELBER, C
  • BORKEN, J
  • PATYK, A
  • POTT, F
  • ROLLER, M
  • SCHNEIDER, K
  • VOSS, J -
• Publication Date: 1999

Language

• German

Media Info

• Pagination: VII+302S
• Serial:
  • BERICHTE
  • Issue Number: 2/99
  • Publisher: UMWELTBUNDESAMT GMBH

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Aromatic hydrocarbons; Automobiles; Buses; Carbon; Diesel engines; Diseases and medical conditions; Evaluation; Filters; Fuels; Gases; Hazards; Hydrocarbons; Metals; Motors; Nitrogen; Oxides; Pollutants; Research reports; Toxicity; Ultimate load design; Weight
• Uncontrolled Terms: Heavy
• Geographic Terms: Europe; Germany
• ITRD Terms: 7358: Aromatische Verbindungen; 9020: Bewertung; 1272: Bus; 8125: Deutschland; 1314: Dieselmotor; 2442: Emission; 8034: Europa; 7182: Filter; 8559: Forschungsbericht; 6734: Gas; 9150: Gefahr; 6452: Grenzwert; 7158: Kohlenstoff; 7367: Kohlenwasserstoff; 3850: Kraftstoff; 2154: Medizinische Gesichtspunkte; 4543: Metall; 1334: Motor; 7372: Oxid; 1243: Pkw; 2431: Schadstoff; 9028: Schwer; 7128: Stickstoff; 2142: Toxizität
• Subject Areas: Energy; Public Transportation; Safety and Human Factors; I15: Environment; I91: Vehicle Design and Safety;

Filing Info

• Accession Number: 01197743
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 5:08PM