Essais sur les normes d'arrimage

Problematique: Au Canada, chaque province possede ses propres normes d'arrimage, alors qu'aux Etats-Unis, mis a part quelques Etats, tous les autres ont adopte d'une reglementation commune. Ces reglementations presentent, dans certains cas, des exigences d'arrimage differentes pour un meme type de marchandise, ce qui presente des contraintes importantes pour les transporteurs qui ont a circuler outre-frontiere. De plus, au cours des dernieres annees, desa accidents majeurs on ete causes par des pertes de chargements de vehicules routiers, ce qui constitue aussi une autre problematique tres importante qui incite les administrations a remettre en question les normes d'arrimage actuelles. Objectifs: Ce projet a ete realise dans le cadre d'un programme de recherche nord-americain, lequel constitue une des etapes importante dans l'elaboration d'une norme d'arrimage nord-americain. Le ministere des Transports du Quebec et le ministere des Transports de l'Ontario se sont directement impliques dans la realisation des differentes parties de ce programme de recherche, tant sur le plan de l'evaluation des equipements d'arrimage que sur celui des methodes d'arrimage actuellement utilisees. Les parties de la recherche realisees par le MTQ consistaient a anlayser la principale methode d'arrimage actuellement utilisee par les transporteurs routiers, a savoir l'utilisation d'appareils d'arrimage qui retiennent les marchandises sur les vehicules routiers. Methodologie: Ce projet a necessite l'utilisation d'un ensemble de vehicules routiers (tracteur et semi-remorque plate-forme) ainsi que l'utilisation de plusieurs configuration de chargement de paquets de bois ouvre qui ont ete disposes et arrimes de differentes manieres a la plate-forme. De plus, pour simuler des conditions extremes de transport, des equipements de suport a coefficient de friction faible ont aussi ete utilises avec les memes configuratons de chargement. Toutes ces configurations de chargementet d'arrimage ont fait l'objet d'evaluations sur le plan statique en utilisant des plateaux de renversement lateral et longitudinal ainsi que sur le plan dynamique en realisant differents types d'essais sur piste. Resultats et recommandations: Les resultats ont permis de determiner que la friction qui s'exerce entre la marchandise et les equipements de support (plate-forme ou cales d'espacement) s'avere la principale variable qui influence la qualite de ce type de methode d'arrimage. Le degre de tension qui est applique dans les appareils d'arrimage constitue la seconde variable en importance, alors que l'ajout d'appareils d'arrimage au-dela du minimum necessaire s'avere une variable de moindre importance par rapport aux deux precedentes. (A)

    Language

    • French

    Project

    • Contract Numbers:

      ITRD R016.1

    • Sponsor Organizations:

      Quebec. Ministere des Transports

      700, boulevard Rene-Levesque Est
      Quebec,   Canada  G1R 5H1
    • Project Managers:

      HEIDERSDORF, E

    • Performing Organizations:

      Institut de recherches en genie forestier

      580, boulevard Saint-Jean
      Pointe-Claire,   Canada  H9R 3J9
    • Start Date: 19950400
    • Expected Completion Date: 0
    • Actual Completion Date: 19960300
    • Source Data: ITRD F506022

    Subject/Index Terms

    Filing Info

    • Accession Number: 01197404
    • Record Type: Research project
    • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
    • Contract Numbers: ITRD R016.1
    • Files: ITRD
    • Created Date: Oct 7 2010 5:01PM