Ein effizientes dynamisches Reifenmodell fuer Komfort- und Fahrerverhaltenssimulationen auf unebenen Fahrbahnen

An efficient dynamic ride and handling tyre model for arbitrary road unevennesses

Das Reifenmodell "Swift Rigid Ring" wird zur Simulation von Reifendynamik-Reaktionen auf kurze Hindernisse benutzt. Um die nichtlinearen Huelleigenschaften des Reifens beruecksichtigen zu koennen, muss eine effektive Strassenoberflaeche eingesetzt werden. Bisher wurde noch keine grundsaetzliche Methode zum Erreichen dieser effektiven Strassenoberflaeche entwickelt. Im Beitrag wird die effektive Strassenoberflaeche aus zwei verschiedenen Huellmodellen entwickelt. Nach einer kurzen Beschreibung des "Rigid Ring"-Reifenmodells und der effektiven Strassenoberflaeche werden die Huellmodelle besprochen und die Ergebnisse der quasi-statischen Bewertung aufgezeigt. Zudem werden dynamische Simulationen mit dem "Rigid Ring"-Reifenmodell in Verbindung mit den Huellmodellen mit Messungen verglichen. Es wird geschlussfolgert, dass beide Huellmodelle in der Lage sind, die effektive Strassenoberflaeche auf zufriedenstellende Weise zu beschreiben, und dass das "Rigid Ring"-Reifenmodell auf der effektiven Strassenoberflaeche in der Lage ist, die Reifendynamik-Reaktionen auf Hindernisse recht gut zu beschreiben. ABSTRACT IN ENGLISH: The Swift rigid ring model is used to simulate tyre dynamic responses to short obstacles. To account for the non-linear enveloping properties of the tyre an effective road surface must be used. A general method for obtaining this effective road surface has not been developed so far. In this paper, the effective road surface is obtained from two different enveloping models. After a brief description of the rigid ring model and the effective road surface, the enveloping models are discussed and results of the quasi-static validation are shown. In addition, dynamic simulations with the rigid ring model in combination with the enveloping models are compared with measurements. It is concluded that both enveloping models are able to describe the effective road surface in a satisfactory way and the rigid ring model on the effective road surface is able to describe tyre dynamic responses to obstacles rather well. (A) Beitrag zum Themenbereich " Reifenmodellierung" der Tagung "Reifen Fahrwerk Fahrbahn" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Hannover, 18. und 19. Oktober 2001.

Language

  • English

Media Info

  • Pagination: 173-99
  • Monograph Title: Vorhersage von Reifenkennlinien mit FEM Simulation / Prediction of tire characteristics by FEM-simulation
  • Serial:
    • VDI-Berichte
    • Issue Number: 1632
    • Publisher: VDI Verlag GmbH
    • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01195486
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 3-18-091632-X
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 4:07PM