Einfluss der Tragwerksausbildung beim Umbau hoher Talbruecken / Influence of the superstructure design on the adaptation of high viaducts

Anhand einer vor rund 40 Jahren erbauten Talbruecke fuer eingleisigen Eisenbahnverkehr wird die Moeglichkeit untersucht, die hohen Pfeiler fuer die Auflagerung eines neuen Tragwerkes fuer zweigleisigen Verkehr zu verwenden. Ueber das konkrete Bauwerk hinausgehend wird in einer Parameterstudie der Einfluss verschiedener Tragwerksausbildungen und groesserer Erdbebenlasten untersucht. Zur Aufnahme der Brems- und Erdbebenkraefte in Laengsrichtung muessen an den Brueckenenden Daempfer eingebaut werden. Massgebend sind die Gruendungen, da durch die schwereren Tragwerke und die groesseren Horizontalkraefte (Erdbeben) wesentlich groessere Bodenpressungen entstehen. Dies kann gruendungstechnische Massnahmen und im Falle hoher seismischer Einwirkungen trotz unguenstigerer Pfeilerbeanspruchungen die Anordnung eines leichten Tragwerkes mit direkter Lagerung der Schienen auf dem Tragwerk erfordern. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Based on an existing single-track railway bridge the possibility of using the high piers for the adaptation to a modern double-track bridge is studied. In particular, the influence of the type of the superstructure and the behaviour to higher seismic effects are investigated. To absorb the horizontal forces due to breaking and seismic effects a damping system must be installed at the abutments. The foundations are more unfavourable than the piers themselves. Due to heavier girders and greater horizontal forces, the average and edge soil pressures may assume much greater values than in the existing bridge. This can require special measures to improve the subsoil or the basis and even the construction of a very light deck without ballast bed, which can lead to more unfavourable stresses in the piers. (A)

Language

  • German

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  • Accession Number: 01195108
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 4:00PM