DETERMINATION DE LA COMPOSITION DES ENROBES A CHAUD URBAINS PAR LA METHODE SUPERPAVE

Une analyse comparative de la technique Superpave et de la formulation Marshall a ete effectuee sur les trois principaux types d'enrobes a chaud urbains utilises par la Toronto Transportation : HL 1 revetement de surface rugueux a haute stabilite, Stone mastic asphalt (SMA) et HL 8 (HS) liant a haute stabilite. L'experience acquise en Ontario a montre que les enrobes Superpave etaient en general plus riches en elements grenus et possedaient une teneur en liant bitumineux plus faibles que les enrobes Marshall. L'evaluation des proprietes des enrobes Superpave et des enrobes Marshall a ete realisee grace au dispositif d'essai de bitume Nottingham Asphalt Tester (NAT) afin de comparer le module d'elasticite, la resistance a la fatigue et a la deformation permanente (ornierage) de ces enrobes. Les enrobes HL 1, SMA et HL 8 (HS) formules selon la methode Marshall et utilises par la Toronto Transportation etaient relativement proches des formules optimales etablies selon la methode Superpave de composition volumetrique. Les resultats obtenus en appliquant la technique Superpave a des enrobes, qui ont par ailleurs prouve leurs bonnes performances in situ sur des chaussees urbaines a fort trafic, sont d'une importance considerable pour l'industrie des enrobes a chaud. L'adoption de la methode Superpave doit s'inscrire dans le cadre d'un processus evolutif et s'appuyer sur l'experience acquise dans l'utilisation de la methode Marshall et dans la pratique des enrobes a chaud. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • BURLIE, R
    • EMERY, J
    • UZAROWSKI, L
  • Publication Date: 1999

Language

  • French

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01194044
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 3:38PM