EL PLAN DIRECTOR DE CARRETERAS DE NAVARRA

El articulo describe en profundidad el II Plan Director de Carreteras de Navarra 2002-2009, aprobado por el Parlamento de Navarra en noviembre de 2002, y que sustituye al I Plan, de 1997. Despues de comentar brevemente el elevado grado de cumplimiento del I Plan y realizar una introduccion historica, el texto describe en profundidad algunas caracteristicas clave del II Plan Director: su caracter de servicio publico a los ciudadanos, la financiacion sostenible en el tiempo (casi 1.400 millones de euros de inversion en 8 anos), la decidida apuesta por la seguridad vial y por la reduccion de los tramos de concentracion de accidentes, la atencion preferente a los distintos ejes estrategicos, que se convierten en su mayoria en vias de gran capacidad, el especial cuidado con el medio ambiente, y una especial atencion al capitulo de la conservacion (con una inversion total en este apartado de mas de 250 millones de euros). Se incluyen a continuacion una relacion de las principales actuaciones contenidas en este plan, y se describe brevemente su desarrollo, lo que da una idea bastante veraz de como sera la situacion de la Red de Carreteras de Navarra al finalizar el II Plan, en el ano 2010. Baste un dato: en ese momento, el 99 por ciento de la poblacion de Navarra se encontrara a menos de 20 minutos de una via de gran capacidad. (A). Resumen en ingles: The article gives a detailed description of the Second Master Road Plan for Navarre covering the period 2002-2009, passed by the Navarre Regional Government in November 2002 and replacing the First Master Plan passed in 1997. After briefly reporting on the high level of achievement of the aims of the First Plan and giving a historical introduction, the article goes in detail into some key features of the Second Master Plan - its nature as a public service to the local population, its time-dependent sustainable financing (almost 1400 million euros of investment over eight years), its deliberate aim to improve road safety and cut down accident black spots and sections, the preferential treatment it gives to different strategic trunk roads, converting the majority of them into high-capacity highways, its special attention to environmental issues and the special weight it gives to maintenance work (involving a total investment in this item alone of over 250 million euros). It goes on to list the main actions covered by this Plan and briefly describes how it was developed, giving a fairly accurate idea of the situation the Navarre Road Network will be in at the end of the Second Master Pla in 2010. A single fact suffices to illustrate this - at the present time 99 per cent of the population of Navarre live less than 20 minutes away from a high-capacity road. (A).

Language

  • Spanish

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01193603
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 3:14PM