Kapazitaet und Wartezeit an Knotenpunkten mit der Regelungsart "Rechts-Vor-Links" - Teil 1 / Capacity and delay at uncontrolled, off-side intersections - Part 1

Knotenpunkte mit der Verkehrsregel "Rechts-Vor-Links" (RVL) wurden bisher nur in geringem Umfang untersucht. Eine quantitative Beurteilung der RVL-Knotenpunkte im Hinblick auf die Kapazitaet und Verkehrsqualitaet kann bisher nicht durchgefuehrt werden. Im Beitrag wird ein mathematisches Modell vorgestellt, mit dem die Mechanismen des Verkehrsablaufs an RVL-Knotenpunkten analysiert werden koennen. Als eine Vereinfachung kann ein 4-Stroeme-System (4 Zufahrten) verwendet werden, das eine explizite Loesung bietet. Das 4-Stroeme-System ist fuer die Praxis relativ leicht verwendbar und gleichzeitig ausreichend genau. Mit dem vorgestellten Modell koennen der Auslastungsgrad, die Kapazitaet und die mittlere Wartezeit an den Zufahrten berechnet werden. Zusaetzlich kann auch die Gesamtkapazitaet des Knotenpunktes geschaetzt werden. Nach dem Modell liegt die Gesamtkapazitaet an 4-armigen Knotenpunkten zwischen 740 und 840 Pkw-Einheiten pro Stunde. ABSTRACT IN ENGLISH: Uncontrolled intersections are almost always regulated according to the so-called off-side priority (for right-hand traffic, vehicles coming from right-hand have the priority to go). For this type of intersections, very few investigations were conducted up to now. Thus, a qualitative measure of quality for traffic performance cannot be carried out. In this paper, a mathematical approach is presented for modelling the traffic flow at off-side priority intersections. As a simplification a 4-stream-model (for intersections with 4 legs), for which an explicit solution exists, can be used. The 4-stream-model can be easily applied in the practice and it is sufficient accurate. Using the proposed model, the degree of saturation, the capacity, the average delay in the entries can be calculated. Additionally, the total capacity of intersection can be estimated according to the model. It can be seen, that the total capacity of an uncontrolled, off-side priority intersection is about 740-840 pcu/hour. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • Wu, N
• Publication Date: 2003

Language

• German

Media Info

• Pagination: 380-4
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 47
  • Issue Number: 7
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Bus priority; Evaluation; Highway capacity; Intersections; Level of service; Mathematical models; Traffic control; Unsignalized intersections; Waiting time
• ITRD Terms: 9020: Bewertung; 643: Kapazität (Straße); 457: Knoten ohne Signalsteuerung; 455: Knotenpunkt; 427: Kreuzung; 6473: Rechenmodell; 653: Verkehrsqualität; 654: Verkehrssteuerung; 648: Vorfahrt; 9100: Wartezeit
• Subject Areas: Operations and Traffic Management; Public Transportation; I73: Traffic Control;

Filing Info

• Accession Number: 01193460
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 3:11PM