DISENO INTELIGENTE PARA EVITAR LA CONGESTION EN HOLANDA

Debido a la norma holandesa para el diseno de autopistas, las autopistas holandesas tienen siempre 3,50 m de ancho, arcenes normalmente pavimentados con una anchura de 3,25 m, y velocidad de diseno de 120 Km/h. El articulo pretende mostrar el tipo de medidas que se deben promover para una mejor utilizacion de la superficie existente y para aumentar la capacidad de la via. Se ha experimentado con diversas medidas; la evaluacion de tres proyectos pilotos han mostrado que la utilizacion de carriles para horas punta entre enlaces sucesivos es una solucion eficaz para un mejor aprovechamiento de la infraestructura. La aplicacion de la Guia para Diseno de Autopistas tiene importantes ventajas, pero, tambien tiene una serie de limitaciones, ya que esta basada en una serie de hipotesis que no siempre son actuales. El Centro de Investigacion del Transporte (AVV), pretende reducir las medidas de los carriles de las autopistas. La idea es promover soluciones con aumento de la capacidad donde haya congestiones importantes en la red, manteniendo en estos tramos la seguridad y los estandares medioambientales. En resumen, considera que una autopista con tres carriles estrechos es capaz de absorber mas trafico que otra con dos carriles mas anchos. Pero surgen alguna cuestiones interesantes como, cual sera dicho incremento en la capacidad, en donde se encuentra el limite del ancho y de la velocidad, es necesario el arcen pavimentado o no, que vehiculos pueden circular libremente por dichas vias, etc.ir las secciones de las autopistas teniendo en cuenta las cuestiones anteriores. Una vez analizados los resultados de los estudios (seccion disenada segun las nuevas especificaciones para el diseno de autopistas), se plantea un nuevo debate en el que las principales proposiciones son las siguientes: solamente se estrecharan las autopistas donde y cuando sea necesario; la combinacion de TIC e infraestructura puede proporcionar soluciones para los problemas de congestion; se deben adaptar las especificaciones de diseno a las particularidades de cada lugar;y no crear una red principal demasiado compleja. (Ponencia presentada en el Congreso Mundial de la IRF, Paris junio de 2001, traducida por Roberto Alberola).

  • Availability:
  • Authors:
    • VAN DE KAA, E J
    • MOLENKAMP, L
    • REIJNEVELD, A
  • Publication Date: 2002-5

Language

  • Spanish

Media Info

  • Pagination: 53-7
  • Serial:
    • RUTAS
    • Issue Number: 90
    • Publisher: Asociacion Tecnica de Carreteras
    • ISSN: 1130-7102

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01193414
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 3:10PM