VALORACION DE EFECTOS DINAMICOS EN PUENTES DE FERROCARRIL: LA RESONANCIA EN LINEAS DE ALTA VELOCIDAD

DYNAMIC EFFECTS IN RAILWAY BRIDGES: RESONANCE FOR HIGH SPEED TRAFFIC

Los trenes de alta velocidad producen efectos dinamicos importantes en los puentes debido a la resonancia, efecto que no se produce para velocidades por debajo de 220 km/h. El acoplamiento de las vibraciones producidas al paso de los ejes de un tren puede llegar a amplificar la respuesta de un puente hasta niveles que comprometan su funcionalidad o hasta su seguridad. En este articulo se repasan algunos de los metodos de calculo propuestos en la reciente normativa europea y se abordan dos aspectos de interes en la etapa de proyecto: la influencia de los fenomenos de interaccion vehiculo-estructura (que pueden reducir hasta en un 45 por ciento la respuesta esperable) y la incidencia de la resonancia en viaductos y pasos inferiores de las lineas de alta velocidad espanolas. (A).Resumen en ingles: High speed trains travelling over 220 km/h may originate significant dynamic effects in bridges due to resonance. The coupling of the vibrations produced by the train loads may amplify the bridge response compromising its functionality or even its safety in severe resonance. In this paper we discuss some dynamic models included in the latest engineering codes of practise (prEN 1991-2 2002, IAPF-2002, etc.). Following, two practical studies applying the above techniques are presented: an evaluation of the dynamic effects considering vehicle-bridge interaction (a reduction of up to 45 per cent may be achieved), and an appraisal of the practical incidence of resonance in bridges or portal frames underpasses belonging to Spanish high speed railways. (A).

  • Availability:
  • Authors:
    • DOMINGUEZ BARBERO, J
    • GOICOLEA RUIGOMEZ, J M
    • NASARRE Y DE GOICOECHEA, J
  • Publication Date: 2002-12

Language

  • Spanish

Media Info

  • Pagination: 39-50
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01193385
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 3:09PM