ESTRUCTURA DE COORDINACION DEL TRANSPORTE PUBLICO EN LA REGION METROPOLITANA DE BARCELONA: LA AUTORIDAD DEL TRANSPORTE METROPOLITANO (ATM)

La Autoritat del Transport Metropolità de Barcelona (ATM) se creo en el ano 1997, como un Consorcio, con la finalidad de articular la cooperacion entre administraciones publicas titulares de servicios e infraestructuras del transporte publico de la Region Metropolitana de Barcelona. La mision fundamental de la ATM es la coordinacion del transporte publico colectivo, a traves de la planificacion de infraestructuras y servicios, la gestion de la financiacion de las necesidades del sistema de transporte, aportado por las distintas administraciones, la estructuracion de la relacion con los operadores de transporte, mediante contratos programa y convenios, y la politica tarifaria. Pocos anos despues de su creacion, la ATM ha supuesto un elemento dinamizador en el uso del transporte publico en la Region Metropolitana de Barcelona. Destaca la implantacion del sistema tarifario integrado que, ya en sus primeros anos de funcionamiento, ha producido un fuerte incremento en el numero de usuarios del transporte publico. Ademas, la integracion se ha llevado a cabo garantizando el equilibrio financiero del sistema y, al mismo tiempo, estableciendo un marco tarifario favorable para el viajero. El otro gran producto de la actividad de la ATM, el Plan Director de Infraestructuras 2001-2010, recoge el conjunto de actuaciones e inversiones previstas en la red de transporte publico de la Region Metropolitana en el periodo 2001-2010. El Plan elaborado bajo el principio de que es necesario integrar funcionalmente todos los modos de transporte existentes, da especial importancia a aquellos proyectos que, ademas de cubrir nuevas demandas potenciales, permiten aumentar este efecto red y reducir el tiempo de transbordo y desplazamiento de los usuarios. Los resultados de los primeros anos de integracion tarifaria, junto con el aumento de la oferta del transporte publico que ya empieza a suponer la realizacion de las actuaciones previstas en el Plan Director de Infraestructuras 2001-2010, o de aquellas propuestas en el Plan de Servicios de Transportes permiten asegurar que se mantendra la tendencia de crecimiento del numero de viajeros en la red metropolitana de transporte publico. Paralelamente iniciativas emprendidas por la ATM, como la implantacion de un sistema SAE (Sistema de gestion y ayuda a la explotacion) multiflota en el ambito de informacion al usuario y la gestion de flotas, suponen una mejora en la calidad del servicio prestado muy valorada por el usuario del transporte, y permiten incorporar, como valor anadido, la percepcion por parte del usuario de que se encuentra utilizando un sistema de transporte publico unico e integrado, formado por diversos operadores, que actuan coordinados por una unica administracion. (A). Resumen en ingles: The Metropolitan Transport Authority was created in 1997 as a Consortium with a view to articulating the cooperation between public administrations in charge of the public transport services and infrastructures of the Metropolitan Region of Barcelona (RMB). The basic mission of the ATM is the coordination of public transport via the planning of infrastructures and services, the management of the funding of the transport system requirements put up by the different administrations, the structuring of the relationship with transport operators in the form of programme contracts and agreements and fare policy. A few years after its creation, the Metropolitan Transport Authority has proved to be a dynamic element in promoting the use of public transport in the Barcelona Metropolitan Area. One outstanding point is the implementation of the integrated fare system which, in the first few years of application, has brought about a strong increase in the number of people using public transport. Furthermore, this integration has been carried out guaranteeing the financial balance of the system and, at the same time, establishing a fare table that is in the passengers' favour. The other major product of the ATM's activity, the Infrastructure Master Plan 2001-2010 (PDI), comprises a set of activities and investments provided for in the public transport network of the Metropolitan Region in the 2001-2010 period. The Plan, drawn up under the principle of the need to functionally integrate all existing transport modes, affords special importance to projects which, besides covering new potential demands, will also make it possible to increase this network effect and reduce user changeover and movement times. (A)

Language

  • Spanish

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01192856
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 2:59PM