Simulationsrechnungen zu einigen Telematiktechniken und -diensten / Simulation calculations applied to telematics' techniques and services

Untersuchungsgegenstand der Simulationsrechungen sind die verkehrlichen Wirkungen neuer verkehrstechnischer und organisatorischer Konzepte unter besonderer Beruecksichtigung der Verkehrstelematik. Ein wichtiges Ergebnis der fuer die Bedingungen des Modellballungsraums Muenchen durchgefuehrten Rechnungen ist, dass einfache organisatorische Massnahmen, wie die Spreizung des Zeitfensters fuer den morgendlichen Berufsverkehr oder die Erhoehung der Besetzungszahl durch Mitfahrgemeinschaften, zumindest ebenso grosse, teilweise sogar groessere Reisezeitgewinne ergeben, wie der umfassende Einsatz individueller dynamischer Routenfuehrungssysteme im morgendlichen Berufsverkehr. Diese individuellen Vorteile bringen Effizienzverbesserungen fuer das gesamte Verkehrssystem. Der Einsatz der neuen Informations- und Kommunikationstechniken im Verkehrsbereich kann neben dem Betrieb kollektiver Leitsysteme oder individueller dynamischer Routenfuehrungssysteme die Gestaltungsmoeglichkeiten des Verkehrs- und Mobilitaetsmanagements erheblich erweitern und somit zu strukturellen Veraenderungen der Verkehrssysteme beitragen. ABSTRACT IN ENGLISH: Subject of the project are new transportation concepts in metropolitan areas, with specific respect to Intelligent Transportation Systems (ITS). The deployment of new technologies and services was investigated within the framework of model calculations for the specific conditions of the Munich metropolitan area. The model calculations show that using new services as, for example, individual dynamic route guidance systems will yield travel time advantages for cars equipped with these systems. These individual advantages will also bring efficiency gains for the whole road traffic system. However, deploying these systems can also have severe impacts on traffic concepts of local authorities as, for example, establishing main roads, arterial roads, or traffic-free areas. Another important result of the model calculations refers to the fact that simple organizational measures, as spreading the time window for commuter traffic in the morning or increasing the occupancy rate of cars, will yield the same or even much larger shortages in travel time for the whole traffic system than the usage of individual route guidance systems by a large number of drivers. (A)

• Authors:
  • BRAEUTIGAM, K -
  • HALBRITTER, G
  • KUPSCH, C
• Publication Date: 2003

Language

• German

Media Info

• Pagination: 149-55
• Monograph Title: Hoch und breit sind stark gefragt
• Serial:
  • INTERNATIONALES VERKEHRSWESEN
  • Volume: 55
  • Issue Number: 4

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Administration; Carpools; Communication; Commuting; Improvements; Information management; Metropolitan areas; Mobility; Private transportation; Simulation; Telematics; Traffic; Traffic control; Travel time
• ITRD Terms: 385: Ballungsgebiet; 792: Berufsverkehr; 1119: Fahrgemeinschaft; 746: Individueller Verkehr; 8555: Information; 9098: Kommunikation; 9105: Mobilität; 697: Reisedauer; 9103: Simulation; 8755: Telematik; 9108: Verbesserung; 755: Verkehr; 654: Verkehrssteuerung; 155: Verwaltung
• Subject Areas: Operations and Traffic Management; I72: Traffic and Transport Planning; I73: Traffic Control;

Filing Info

• Accession Number: 01191884
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 2:55PM