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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Reifenmodelle - Wunsch und Wirklichkeit aus der Sicht der Fahrzeugentwicklung / Tire models - desire and reality in respect of vehicle development

Bedingt durch die deutliche Reduzierung der zur Verfuegung stehenden Entwicklungszeit pro Fahrzeugmodell, gekoppelt mit einer Erweiterung der Modellvielfalt ergibt sich die Forderung nach einem verstaerkten und intelligenten Einsatz von Simulationsmodellen. Diese helfen zum einen neue Konzepte, zum Beispiel ATTC (Active Tire Tilt Control), hinsichtlich ihres Nutzens und ihrer Realisierbarkeit zu untersuchen. Zum anderen koennen moegliche Inkompatibilitaeten und Probleme, zum Beispiel im Bereich der Reifen-Fahrwerk-Chassis-Abstimmung fruehzeitig vermieden werden. Gerade im Bereich der Reifenmodelle ergibt sich daher der Wunsch nach einem Modell, welches sowohl bei Komfort- als auch bei Fahrdynamiksimulationen realitaetsnahe Ergebnisse liefert. Das Reifenmodell selbst sollte einfach zu parametrieren sein und nur geringe Rechnerressourcen in Anspruch nehmen. Des Weiteren waere eine Uebertragbarkeit von Berechnungen mit einer Reifendimension auf eine andere zur Durchfuehrung von Variantenrechnungen wuenschenswert. Leider gibt es bislang diese Universalloesung nicht. Vielmehr existiert eine Reihe von Reifenmodellen, die sowohl unterschiedliche Anwendungsgebiete (stationaer - instationaer) abdecken, als auch innerhalb des selben Anwendungsgebiets verschiedene Schwerpunkte setzen. Dadurch ergeben sich Unterschiede bei Art und Anzahl der noetigen Parametrisierungsdaten und natuerlich auch bei Art und Qualitaet der Simulationsergebnisse. Im Beitrag wird der aktuelle Prozess beim Einsatz von Reifenmodelle in der gesamten Simulationskette dargestellt. Des Weiteren werden die Anforderungen der verschiedenen Einsatzgebiete an das Reifenmodell herausgearbeitet und Berechnungsergebnisse aktueller Reifenmodelle anhand definierter Vergleichsmanoever dargestellt. Hieraus leiten sich Forderungen an die Entwickler von Reifenmodellen ab. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Due to a reduced time frame for the development of a new car and additional variations of one type the demand for powerful and intelligent simulation models is growing rapidly. These simulation models help to investigate new chassis concepts, e.g. ATTC (Active Tire Tilt Control), in respect of realizability and advantages on the one hand. On the other hand they can show problems and incompatibilities, e.g. in the process of tuning the relationship between tire, chassis and body, well in advance. Especially in the area of tire research a demand for a tire model is increasing, which is able to deliver realistic results during ride as well as in handling simulations. Data sets for the tire model itself should be easy to obtain. Of course it should be economical with regard to computer run time. For the reason of parameter variation an additional feature of translating simulation results would be desirable. Simulation results achieved with a data set of one tire dimension should also be usable for simulation of different tire dimensions. Unfortunately no such tire model is available at the moment. Nevertheless there are several tire models on the market covering different application areas (stationary versus instationary) as well as different solutions within one area. And every model needs different data sets (amount, type, format) and of course creates different simulation results (type, quality). This paper describes the analysis process of tire models as part of the whole simulation chain during car development. It shows some simulation results of recent tire models and presents demands and desires of a modern tire model for all the different application areas in vehicle development. Requirements for new tire model developments can be derived. (A) Beitrag zum 4. Darmstaedter Reifenkolloquium am 17. Oktober 2002. Siehe auch Gesamtaufnahme des Kolloquiums, ITRD-Nummer D351406.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01191528
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 3-18-351112-6
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 2:48PM