Brandsicherheit bestehender Verkehrstunnel: Ueberpruefung, Bewertung und Nachruestung der Strassentunnel in Stuttgart / Fire safety in existing transport tunnels: inspection, assessment and refurbishing of road tunnels in Stuttgart

In der Baulast der Landeshauptstadt Stuttgart liegen 11 Strassentunnel (circa 7,4 km), die sich in Alter, Art, Verkehrsbelastung, Laenge und Ausbaustandard zum Teil erheblich voneinander unterscheiden. Zur Verbesserung der Brandsicherheit hat die Stadt auf Grund eigener Ueberpruefungen im Jahr 1999 und eines Gutachtens der STUVA in Anlehnung an den neuesten Stand der Technik ein Nachruestungsprogramm fuer ihre Tunnel aufgestellt. In den Jahren 2001 bis 2006 stehen hierfuer 23 Millionen DM zur Verfuegung. Als erste grosse Massnahme werden bei dem schon 1958 in Betrieb genommenen Wagenburgtunnel mit einem Aufwand von 10,5 Millionen DM vor allem die Fluchtwegsituation, die Branderkennung und die Ausstattung den neuesten Erkenntnissen angepasst. Bei dem 2,3 km langen mit 46.000 Kfz/Tag hoch belasteten Heslacher Tunnel sollen ebenfalls vor allem die Fluchtwegabstaende verbessert werden. Erste Untersuchungen laufen. Die Prioritaeten sind festgelegt. Oberstes Ziel ist es, die Selbstrettungsmoeglichkeiten zu verbessern und eventuelle Braende moeglichst frueh zu erkennen, um rasch und gezielt eingreifen zu koennen. Darauf ausgerichtet ist ein optimales Zusammenwirken aller Beteiligten. Hierzu werden Einsatzplaene und Betriebsorganisation ueberprueft. Auch die Verbesserung des optischen Erkennungsbildes der Tunnel spielt dabei eine Rolle. Im Interesse einer moeglichst optimalen Tunnelsicherheit wird es eine Daueraufgabe bleiben, alle Moeglichkeiten zur Verbesserung zu ergreifen. Ein Restrisiko aber wird immer bleiben. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: There are 11 road tunnels for which the regional capital of Stuttgart is responsible. Altogether roughly 7.4 km in length, in some cases they vary substantially from one another in terms of age, type, traffic volume, length and state. The city has drawn up a refurbishing programme for its tunnels to improve fire safety based on the latest state-of-the-art following its own investigations in 1999 and on appraisal by STUVA. Some 23 million DM will be made available towards this end between 2001 and 2006. The first major step will be to concentrate on improving the evacuation situation, tracing fire and furnishings in the Wagenburg Tunnel, which has been in service since 1958 - at a cost of 10.5 million. The distances between escapeways will also be dealt with first in the case of the 2.3 km long Heslach Tunnel, which has to cope with no less than 46,000 vehicles/d. Initial investigations are already taking place and the priorities have been established. The paramount aim is to improve the possibilities of self-rescue and to identify possible fires as soon as possible so that countermeasures can be employed as speedily and effectively as possible. Optimal co-operation among all those involved is essential in this respect. Operating plans and the organisational set-up are being checked towards this end, Improving the optical identification image of the tunnels plays an important part here. Achieving optimal safety in tunnels will always be an ongoing task to ensure that all the possibilities for improvement are utilised. However, a residual risk will always remain. (A)

  • Availability:
  • Corporate Authors:

    Studiengesellschaft fuer unterirdische Verkehrsanlagen (STUVA) e.V., Koeln

    ,    
  • Authors:
    • MANN, W
  • Publication Date: 2001

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 229-33
  • Monograph Title: Unterirdisches Bauen 2001. Wege in die Zukunft. Vortraege der STUVA-Tagung 2001 in Muenchen
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01190808
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • ISBN: 3-980-3390-7-6
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 2:19PM