Der Anpasssungsprozess von Ost an West - schnell aber nicht homogen. Zweiter Teil der Serie: Entwicklung der Mobilitaet im vereinigten Deutschland / The process of the East adapting to the West - fast but not homogeneous

Der Beitrag beschaeftigt sich mit der Frage, ob und inwieweit sich das Verkehrsverhalten zwischen beiden frueheren deutschen Staaten nach gut 10 Jahren der Wiedervereinigung angeglichen hat. Dabei zeigen sich nur mehr Unterschiede im Verkehrsverhalten der 60-Jaehrigen und aelteren Personen in der frueheren DDR. Bei den juengeren Altersgruppen hat sich das Verkehrsverhalten groesstenteils angeglichen, hauptsaechlich infolge der raschen Motorisierung seit 1990 in diesen Altersgruppen. Im Weiteren werden wesentliche Eckwerte der Mobilitaet dargestellt. Es wird dazu auf die angesprochenen Gemeinsamkeiten beziehungsweise Unterschiede bei den Altersklassen eingegangen, ferner der Einfluss der Pkw-Verfuegbarkeit betrachtet und untersucht, ob auch in der zeitlichen Rhythmik des Verkehrsverhaltens Unterschiede abgebaut wurden. Abschliessend gibt der Bericht eine Prognose darueber, wie sich das Verkehrsverhalten in den naechsten Jahren zwischen Ost und West entwickeln wird. ABSTRACT IN ENGLISH: The article investigates the question, whether and in how far the travel behaviour of the former German Democratic Republic (GDR) inhabitants and the former Federal Republic of Germany (FDR) inhabitants has equalled since the years after the German reunification. A person-group specific analysis shows that the major differences still consist only in the elderly of age 60 and above. This is mainly due to the much slower process of motorization within this age group in the former GDR. In the younger age groups the adaption of the travel behaviour has almost been achieved; mainly as a consequence of the fast motorization process since 1990 in these age groups. Where differences are still valid, this stems firstly from worse supply conditions, especially with public transport, but also with road infrastructure, as can be seen by an overall lower system speed in the former GDR. A panel analysis shows, that the dynamics in terms of transport specific life style changes is far more relevant in the former GDR than former FRG. This is linked with higher mobility in the persons with such changes. These changes will probably come to an end once the economic development will have stabilised and the cohort with the biggest behavioural differences will gradually decrease. (A) Siehe auch Teil 1 der Serie, ITRD-Nummer D348928.

  • Authors:
    • ZUMKELLER, D
    • CHLONG, B
    • LIPPS, O
  • Publication Date: 2002

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01190690
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 2:17PM