Untersuchung und Eichung von Verfahren zur aktuellen Abschaetzung von Staudauer und Staulaengen infolge von Tages- und Dauerbaustellen auf Autobahnen

Beschrieben wird die Entwicklung eines Verfahrens, mit dem sowohl vor der Errichtung einer Baustelle als auch waehrend ihres Bestandes zuverlaessige Aussagen ueber die Stauwirkung und die hierdurch verursachten Zeitverluste gemacht werden koennen. Schwerpunkt ist hierbei die Abschaetzung der Kapazitaet des Baustellenengpasses. Nach einer Diskussion der verschiedenen Moeglichkeiten zur Bestimmung der Verkehrsnachfrage werden die vorhandenen Verfahren zur Berechnung der Kapazitaet eines freien Streckenabschnittes analysiert. Modelle zur Abbildung des Verkehrsablaufs werden hinsichtlich ihres Einsatzes an Autobahnbaustellen untersucht. Um die Genauigkeit der einzelnen Ansaetze zu ueberpruefen, wird eine Datenbasis mit automatisch erfassten Staudaten von umsetzbaren Stauwarnanlagen und empirisch erhobenen Daten erstellt. Auf der Basis eines makroskopischen, deterministischen Modells (Fundamentaldiagramm) wird ein Verfahren zur Abschaetzung der Kapazitaet eines Baustellenengpasses entwickelt. Hierbei werden ausgehend von einer Grundkapazitaet von 1.830 Pkw-Einheiten pro Stunde pro Fahrstreifen die einzelnen Einfluesse (beispielsweise Verkehrsfuehrung, Fahrzeugkollektiv, Laengsneigung) mit Hilfe von Reduktionsfaktoren beruecksichtigt. Die drei beschriebenen Teilbereiche Verkehrsnachfrage, Kapazitaet des Baustellenengpasses und Nachbildung der Stauentwicklung werden in ein EDV-Programm integriert, das bei Eingabe aller verkehrsnachfrage- und baustellenrelevanten Daten die Informationen wie zu erwartende Staulaengen, Staudauer und Verlustzeiten berechnet und grafisch darstellt.

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01189884
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 1:44PM