Quelle desserte aerienne intercontinentale et reguliere pour les aeroports non-hubs europeens ?

Cet article resume une these de doctorat sur les possibilites de developpement de la desserte aerienne des aeroports non-hubs en Europe. La demarche debute par une modelisation du reseau aerien europeen, etat 1998, et de ses connexions intercontinentales (830 aeroports, 17200 liaisons aeriennes, 6.5 mio de vols et 540 mio de passagers). Les matrices origine-destination (non-hub europeen - aeroport extra-europeen) de la demande aerienne sont reconstituees grace a une typologie des aeroports et des liaisons, combinee a des hypotheses sur le transfert des passagers. A l'aide de seuils de la demande, l'analyse previsionnelle de l'activite aerienne 2005 et 2010 permet de juger du potentiel de passagers pour chaque liaison non-hub europeen - aeroport extra-europeen. Les resultats obtenus differencient les nouvelles liaisons directes intercontinentales des renforcements de liaisons "existantes". A moyen terme, pres de 20 nouvelles liaisons semblent "attractives", 30 sont "moyennes a attractives" et une centaine a un potentiel "faible a moyen". En plus, 60 a 80 renforcements paraissent interessants. Pour les aeroports non-hubs les plus prometteurs, soit une dizaine, le supplement direct de trafic se chiffre a plusieurs centaines de milliers de passagers annuels. Quelle desserte aerienne intercontinentale et reguliere pour les aeroports non-hubs europeens ?

Language

  • French

Media Info

  • Pagination: P10-20
  • Serial:
    • Transports
    • Issue Number: N417
    • Publisher: Editions Techniques et Economiques
    • ISSN: 0564-1373

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01185915
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 12:07PM