Neubau der B1 / A40 in Dortmund in Tunnellage - Planung unter Beruecksichtigung der besonderen innerstaedtischen Randbedingungen / The B1 / A40 in Dortmund relocated in a tunnel-planning taking the new version of the RABT into consideration the special urban conditions

Die Bundesstrasse B1 in der Ortsdurchfahrt Dortmund zwischen den Autobahnen A40 und A44 ist wesentlicher Bestandteil der das Ruhrgebiet durchquerenden ueberregionalen Ost/West-Strassenverbindung. Mit circa 100.000 Kraftfahrzeugen pro Tag uebersteigt die Verkehrsbelastung der heute niveaugleichen Strasse mit signalgeregelten Kreuzungen und zahlreichen Einmuendungen und Grundstueckszufahrten regelmaessig die Grenzen der Leistungsfaehigkeit. Zur Sicherstellung der Verkehrsbedeutung ist eine Untertunnelung als Autobahn A40 geplant. Der Erhalt des Alleecharakters der B1 und der auch waehrend der Bauzeit aufrecht zu erhaltende Strassen- und Stadtbahnverkehr machen die Herstellung der Tunnelbauten weitestgehend in bergmaennischer Bauweise erforderlich. Eine besondere Anforderung an die bergmaennischen Bauverfahren stellt die Ausfuehrung der unterirdischen Anschlussstellen dar, die jedoch gleichzeitig auch Optimierungsmoeglichkeiten hinsichtlich der Baustellenlogistik bieten. Grosse Bedeutung haben bei der Planung des circa 1,8 km langen Tunnels die sicherheitstechnische Ausstattung, die Auswahl des Lueftungssystems und die erhoehten Anforderungen fuer die Sicherheit im Brandfall auf der Grundlage der Neufassung der RABT. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The B1 federal motorway that passes through Dortmund between the A40 and A44 motorways is an essential element of the supraregional east/west road link that crosses the Ruhr District. With approximately 100,000 vehicles per day the traffic density is too high for the present ground level road with signal-controlled intersections and a large number of junctions and entrances to private and commercial property to cope with - so that its limits are exceeded on a regular basis. As a result, it is planned to create a tunnel beneath the A40 motorway to relief this bottleneck. As the road and urban railway traffic, neighbouring built-up areas as well as the B1's boulevard character have all to be maintained during the construction period, it was necessary to produce the tunnel structures as far as possible by mining means. A special feature here is how the underground junction is executed. During the designing of the approximately 1,8 km long tunnel great attention has been paid to its safety technical equipment, the choice of ventilation systems taking the neighbouring built-up areas into account and the increased demands on safety in the event of fire on the basis of the new version of the RABT regulations. (A)

• Authors:
  • KEUNE, H
  • MAEMPEL, H
• Publication Date: 2005

Language

• German

Media Info

• Pagination: 380-6
• Serial:
  • Bauingenieur
  • Volume: 80
  • Issue Number: 7/8
  • Publisher: Springer Verlag

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Construction; Construction sites; Drilling; Fire; Highways; Interchanges; Logistics; Prevention; Safety; Tunnels; Urban areas; Ventilation systems
• Uncontrolled Terms: Optimum; Subterranean
• ITRD Terms: 433: Anschlussstelle; 3655: Bau; 3628: Baustelle; 3871: Bohren; 1624: Brand; 3392: Lüftung; 264: Logistik; 1665: Sicherheit; 313: Stadt; 2755: Straße; 3374: Tunnel; 4372: Unterirdisch; 9149: Verhütung
• Subject Areas: Construction; Freight Transportation; Safety and Human Factors; I25: Design of Tunnels; I54: Construction of Tunnels;

Filing Info

• Accession Number: 01185285
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 11:55AM