Vergleichende Risikoanalyse fuer konventionellen Vortrieb und TBM-Vortrieb / Comparative risk analysis for conventional and TBM-tunnelling

Die "Tunnelkette Perschling" der Eisenbahn-Hochleistungsstrecke Wien-St. Poelten umfasst drei Tunnel mit einer Gesamtlaenge von 7.438 m, die als Doppelspurtunnel errichtet werden sollen. Im Rahmen der vorplanerischen Untersuchung wurden sowohl die konventionelle (zyklische) wie auch die maschinelle (kontinuierliche) Bauweise projektiert und anschliessend einer vergleichenden Risikoanalyse unterzogen. Als Grundlage der Risikoanalyse wurde ein Ereigniskatalog erarbeitet, der eine vergleichende Gegenueberstellung der Risiken beider Baumethoden erlaubt. Die Eintretenswahrscheinlichkeit der risikorelevanten Ereignisse wurde im Rahmen eines Mediationsverfahrens ermittelt, und Baukosten wie auch das Bauzeitrisiko wurden vergleichsweise fuer beide Baumethoden errechnet und dargestellt. Die vergleichende Risikoanalyse bringt deutlich den unterschiedlichen "Risiko-Charakter" der beiden Methoden zum Ausdruck. Der konventionelle Vortrieb kommt mit einer vergleichsweise guenstigen Basisinvestition aus, laesst in der Folge jedoch aufgrund seiner Anpassungsfaehigkeit an die angetroffenen Baugrundverhaeltnisse eine grosse Bandbreite der Abweichung von den getroffenen Annahmen zu. Der maschinelle Vortrieb mittels TBM ist vorsorglich auf die unguenstigsten Verhaeltnisse ausgelegt, was in hoeheren Basiskosten bei geringerem Risiko fuer Abweichungen zum Ausdruck kommt. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The "Tunnelkette Perschling" is a chain of three doubletrack railway-tunnels with a total length of 7,438 m planned to be built in the Eastern part of Austria. Within a preliminary design the tunnels have been designed to be excavated and supported by conventional method and by mechanical excavation method by TBM as well. To compare not only the basic investigations for both methods but also the potential of risk, a comparative risk assessment was carried out. To provide this, a list of representative and risk-relevant events had to be elaborated. Based on this list the probability for the occurrence of the events was detected within a mediation-process. The risk-related variation of construction costs and time was calculated for both, the conventional and the mechanical construction method. The comparative risk assessment clearly worked out the individual "risk-relevant-character" of the two methods. The conventional method requires comparatively low basic costs only, whereas the actual costs can vary within a relatively wide range due to the high degree of adoptability to the actual ground behaviour. At the opposite the mechanical method must be designed in a save way to overcome all conditions expected. This is leading to higher basic costs but to a smaller variation of costs when the project is realised. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • VIGL, A
  • BENEDIKT, J
  • EDER, M
  • RUEEGG, C
  • LEMMERER, J
• Publication Date: 2002

Language

• German

Media Info

• Pagination: 48-55
• Serial:
  • FELSBAU / ROCK AND SOIL ENGINEERING
  • Volume: 20
  • Issue Number: 5
  • Publisher: VERLAG GLUECKAUF GMBH
  • ISSN: 0174-6979

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Blades (Machinery); Construction; Construction management; Costs; Drilling; Excavating equipment; Excavation; Planning; Risk assessment; Time; Tunnels
• ITRD Terms: 5155: Aushub; 3680: Bagger; 3655: Bau; 3666: Bauweise; 3871: Bohren; 224: Kosten; 143: Planung; 9129: Risikobewertung; 3671: Schild (Baumaschine); 3374: Tunnel; 5414: Zeit
• Subject Areas: Construction; Planning and Forecasting; I54: Construction of Tunnels;

Filing Info

• Accession Number: 01184536
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 11:40AM