Verkehrsqualitaet an vorfahrtgeregelten Innerorts-Knotenpunkten / Traffic Performance at unsignalized Urban Intersections

Knotenpunkte ohne Lichtsignalanlage sind eine weit verbreitete Betriebsform im Verkehrsnetz. Die Ermittlung der Verkehrsqualitaet solcher Knotenpunkte dient in der Praxis haeufig dazu, sie mit lichtsignalgesteuerten Knotenpunkten oder Kreisverkehrsplaetzen zu vergleichen. In diesem Beitrag wird ein Verfahren vorgestellt, mit dem die Verkehrsqualitaet an durch Beschilderung vorfahrtgeregelten Kreuzungen und Einmuendungen eingeschaetzt werden kann. Dabei koennen alle Arten von Verkehrsteilnehmern beruecksichtigt werden, neben Kraftfahrzeugen also auch Fussgaenger und Radfahrer. Zusaetzlich bietet das Verfahren die Moeglichkeit, das reale Verhalten der Verkehrsteilnehmer im Hinblick auf die Einhaltung von Vorfahrtregeln zu beruecksichtigen. Das Berechnungsverfahren wurde an 13 Knotenpunkten geeicht. Dafuer wurden der Verkehrsablauf beobachtet sowie verkehrstechnische Kenngroessen erhoben und berechnet. Schliesslich wird eine Vorgehensweise vorgeschlagen, mit der die Qualitaet des Verkehrsablaufs fuer Fussgaenger und Radfahrer an Knotenpunkten ohne Lichtsignalanlage eingeschaetzt werden kann. ABSTRACT IN ENGLISH: Unsignalized intersections are an important element in networks of urban streets and rural highways. In practice their traffic flow quality is frequently a matter of investigations. Their performance is compared with signalized intersections, roundabouts, or grade-separated junctions. In the guidelines for many countries the performance assessment procedures are derived from gap acceptance theory. Here only vehicle traffic is taken into account whereas solutions for the non-motorized traffic are not available. The paper describes a new approach to estimate capacities for unsignalized intersections. It is based on rather simple assumptions. But it can take into account both bicyclists and pedestrians with all specifications of their right of way. Also the degree of priority acceptance can be reflected rather easily in the procedure. The method was calibrated with data from 13 urban intersections in Germany. Initial comparisons show a good coincidence of the new method both in comparison to gap-acceptance results as well as observed capacities. In addition a method to assess traffic performance for pedestrians at unsignalized intersections is proposed. (A)

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/oclc/6525734
• Authors:
  • Brilon, W
  • MILTNER, T
• Publication Date: 2005

Language

• German

Media Info

• Pagination: 19-27
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 49
  • Issue Number: 1
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Bus priority; Cyclists; Evaluation; Intersections; Level of service; Pedestrians; Private transportation; Traffic control; Traffic counts; Traffic engineering; Traffic flow; Unsignalized intersections; Urban areas
• ITRD Terms: 9020: Bewertung; 1733: Fußgänger; 746: Individueller Verkehr; 457: Knoten ohne Signalsteuerung; 455: Knotenpunkt; 1742: Radfahrer; 313: Stadt; 655: Strassenverkehrstechnik; 689: Verkehrserhebung; 671: Verkehrsfluss; 653: Verkehrsqualität; 654: Verkehrssteuerung; 648: Vorfahrt
• Subject Areas: Operations and Traffic Management; Pedestrians and Bicyclists; Public Transportation; I73: Traffic Control;

Filing Info

• Accession Number: 01183759
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 11:24AM