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Erkundungsschacht Paierdorf - Geotechnische Planung, Sicherheitsueberwachung und Baustellenqualitaetsmanagement

Paierdorf exploration shaft - geotechnical design, safety control and site quality management

Der Artikel behandelt eine neue, innovative Baumethode, die erstmalig erfolgreich beim Projekt "Erkundungsschacht Paierdorf" angewandt wurde. Der Schacht (Tiefe 121, 5 m, Innendurchmesser 9,1 m, Ausbruchdurchmesser 9,96 m) ist Teil des weiterfuehrenden Erkundungsprojekts Koralmtunnel und wurde mithilfe eines "Vertikalen Abteuf-Schilds" hergestellt und mit 30 cm dicken Stahlbeton-Tuebbingen ausgekleidet. Auf dem ersten Abschnitt von rund 30 m durchoerterte der Schacht grundwasserfuehrende Schichtabfolgen des Quartaers bestehend aus Sanden und Kiesen. In diesem Bereich musste unter Ruecksichtnahme auf den Grundwasserhaushalt die Auskleidung wasserdicht ausgefuehrt werden. Unterhalb des Quartaers folgten bis zur Endteufe Schichtabfolgen des Tertiaers, in denen die Auskleidung wasserdurchlaessig ausgefuehrt werden durfte. Als Basis der Dimensionierung des Abteuf-Schilds, der Vortriebspressen sowie insbesondere der Schachtauskleidung wurde ein geotechnisches Rechenmodell fuer den Baugrund erstellt. Dieses baut im Wesentlichen auf dem Ansatz des tiefenabhaengigen Erdruhedrucks und das Kennlinienverfahren auf. Um eine vortriebsbegleitende Kontrolle des erwarteten Systemverhaltens aus der Interaktion Schachtbauwerk-Baugrund zu gewaehrleisten, wurde ein abgestimmter geotechnischer Sicherheitsmanagementplan erarbeitet und fortgeschrieben. Dieser enthielt entsprechende Warn- und Alarmkriterien mit zugehoerigen Interventionsmethoden (Interventionsmatrix). (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The paper deals with a rather innovative shaft construction method which was successfully applied at the 121.5 m deep and 9.1 m wide (D excavation = 9.96 m) vertical "Paierdorf exploration shaft". This shaft is part of the Koralm tunnel investigation project and has been excavated under the protection of a vertical shield and supported with a mental lining. The geological conditions in the uppermost 30 cm thick quaternary layer are characterized by a mixture of sand and gravel in ground water conditions. A water-tight lining was required within this section to ensure a minimum disturbance of the groundwater table of this aquifer. The quaternary layer is followed by tertiary sediments with a separate aquifer. A more or less water-tight section consisting of siltstones with approximately 5 m vertical dimension divided these two aquifers (the quaternary and tertiary one). Thus, within the underlying tertiary sediments ground water lowering is allowed and the lining was built with unsealed joints. As a basis for design of the vertical shield, the thrust system and the lining system, a proper geotechnical model for the ground was developed, as well as adequate loads and their distribution determined for an economical and still safe design. This model is based on the fundamental equations for vertical load equilibrium combined with the method of "Characteristic lines". A warning system including warning, alarm and action criteria in the so called "Matrix of Intervention" was defined. By monitoring the behaviour of the excavated and supported section with an intense geotechnical measuring and observation pro-gramme, the compliance with the requirements and criteria defined in the geotechnical safety management plan was checked. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • VIGL, A
    • MORITZ, B
    • SELLNER, P
  • Publication Date: 2004

Language

  • English

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01183185
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 11:12AM