Korrosionsschutz der Bewehrung von Parkbauten durch betontechnologische Massnahmen / Corrosion protection of reinforcement for parking structures by concrete technology

Der sehr positive Einfluss von Flugasche auf den Korrosionsschutz der Bewehrung bei Chlorideinwirkung ist weitgehend bekannt. Durch die neue DIN 1045 wird jedoch die Verwendung von Flugasche fuer Parkbauten praktisch ausgeschlossen, weil sie bei der Expositionsklasse XF2 nicht angerechnet werden darf und demzufolge auch nicht eingesetzt wird. Zunaechst wird durch eigene Untersuchungen an flugaschereichen Betonen (Kombinationen von 2 unterschiedlichen Flugaschen mit insgesamt 60 Zementen aus 15 deutschen Zementwerken) bestaetigt, dass die positive Wirkung der Flugasche auf den Korrosionsschutz der Bewehrung in Deutschland flaechendeckend gegeben ist und regionale Ausreisser (zum Beispiel durch spezielle Klinker- oder/und Huettensandqualitaeten) nicht zu befuerchten sind. Des Weiteren wurde festgestellt, dass der Frost- und Tausalzwiderstand flugaschereicher CEM III/A - Betone (bei Anrechnung der Flugasche mit k = 0,7 und entsprechend verlaengerter Nachbehandlung) nicht schlechter ist, als der Frost- und Tausalzwiderstand von flugaschefreien CEM III/A - Betonen mit W/Z = 0,50, sodass es als gerechtfertigt erscheint, die Anrechnung von FA fuer die Expositionsklasse XF2 zuzulassen und somit die Moeglichkeit zu eroeffnen, den Korrosionsschutz der Bewehrung von Parkbauten durch diese betontechnologische Massnahme besonders positiv zu beeinflussen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The positive effect of PFA on corrosion protection for reinforcement, if concrete is subject to chloride attacks is well known. However, the use of PFA for parking structures is by the new DIN 1045 in fact excluded, since it shall not be considered for the W/C-ratio and hence will not be used. At first it shall be shown by own studies on concrete with high PFA contents (combinations of 2 different PFA's with 60 cements from 15 German cement factories were tested) that the positive effect of PFA on corrosion protection is given exhaustive for all of Germany. There is no risk of regional outlier because of e.g. special clinker and/or slag qualities. The investigations indicated furthermore that the Freeze-Thaw-Resistance of concrete with CEM III/A and high PFA content (PFA considered with k=0, 7 for the W/C-ratio and appropriate extended curing) is in the same range as for concrete with GEM III/A and no PFA compared for a W/C-ratio of 0,50. It seems therefore justified to permit taking PFA into account for exposure class XF2, and therefore open up the possibility of using PFA for parking structures, which could improve the corrosion protection of reinforcement in such structures. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • GOEPFERT, T
  • WICHMANN, W -
• Publication Date: 2004

Language

• German

Media Info

• Pagination: 529-45
• Serial:
  • INTERNATIONALE ZEITSCHRIFT FUER BAUINSTANDSETZEN UND DENKMALPFLEGE
  • Volume: 10
  • Issue Number: 5
  • Publisher: AEDIFICATIO VERLAG GMBH
  • ISSN: 0947-4498

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Cement; Concrete; Corrosion; Durability; Fly ash; Improvements; Multistory structures; Parking garages; Prevention; Reinforced concrete; Reinforcing materials; Technology; Tests
• Uncontrolled Terms: Use
• ITRD Terms: 9084: Benutzung; 4755: Beton; 3471: Bewehrung; 5910: Dauerhaftigkeit; 4580: Flugasche; 5252: Korrosion; 924: Parkhaus; 4794: Stahlbeton; 3855: Technologie; 9108: Verbesserung; 9149: Verhütung; 6255: Versuch; 4758: Zement
• Subject Areas: Highways; Security and Emergencies; Terminals and Facilities; I32: Concrete; I36: Aggregates;

Filing Info

• Accession Number: 01182902
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2010 11:07AM