Bau des Rennsteigtunnels

Im Zuge der Autobahn A 71 Erfurt-Schweinfurt wird der Hauptkamm des Thueringer Waldes ueberquert. Drei Grossbruecken und vier Tunnelbauwerke sind die herausragenden Bauwerke dieser Querung. Mit einer Roehrenlaenge von jeweils ueber 7.900 m ist der zweiroehrige Rennsteigtunnel der groesste Strassentunnel Deutschlands. Die Herstellung stellte komplexe Aufgaben an die ausfuehrende Arbeitsgemeinschaft. Das Baulos Rennsteigtunnel umfasste im Wesentlichen die Herstellung der beiden in der Spritzbetonbauweise aufzufahrenden Tunnelroehren, die Ueberfahrten und Querstollen zwischen den Tunnelroehren, die beiden Kavernen der Luftaustauschzentralen, die beiden Zuluftstollen zu den Kavernen sowie die Tunnelabschnitte in offener Bauweise an den beiden Portalen. Insbesondere die Ueberfahrung eines Bahntunnels in 7 m Abstand und die Herstellung der beiden Luefterkavernen, bei denen die Innenschale teilweise in Spritzbetonbauweise hergestellt wurde, stellten eine besondere technologische Herausforderung dar. Beim Rennsteigtunnel wurden fast ausschliesslich Sonderbetone fuer den Spritzbeton und die Tunnelinnenschalen verwendet. Nach einer Bauzeit von 55 Monaten wurde der Rennsteigtunnel am 7. Juni 2003 feierlich dem Verkehr uebergeben.

  • Authors:
    • ELSER, W
    • GOEPFERT, T
  • Publication Date: 2005

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 240-5
  • Serial:
    • Beton
    • Volume: 55
    • Issue Number: 5
    • Publisher: BetonVerlag GmbH

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01180471
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 7 2010 10:16AM