Kann man aus der Beschaedigungsschwere von Fahrzeugen bei Abgleitkollisionen auf ihre kollisionsbedingte Geschwindigkeitsaenderung Delta v schliessen? / Can the level of damage to vehicles during sliding collisions be used to determine their collision-related in velocity delta v?
Jeder Betrachter beschaedigter Fahrzeuge ist geneigt, dem staerker beschaedigten Fahrzeug auch eine hoehere Belastung beziehungsweise kollisionsbedingte Geschwindigkeitsaenderung Delta v zuzuordnen, was dem normalen Erfahrungsschatz entspricht. Der Beitrag zeigt, dass dies nicht immer so ist. In drei Crash-Versuchen wurden die Geschwindigkeiten vor und nach der Kollision eines Ford Escort mit sehr geringer Ueberdeckung gegen ein 10 t-Hindernis, sowie EES-Werte und Delta v-Werte ermittelt. Die Ergebnisse zeigen, dass anhand der Beschaedigungsschwere bei Abgleitkollisionen nicht auf die kollisionsbedingte Geschwindigkeitsaenderung Delta v geschlossen werden kann, wenn nicht zusaetzliche Anknuepfungstatsachen vorhanden sind, mit denen das Geschwindigkeitsniveau vor beziehungsweise nach der Kollision bestimmt werden kann. Bei den drei Versuchen trat der hoechste Delta v-Wert gerade beim Versuch 1 auf, bei dem der kleinste EES-Wert erreicht wurde, das heisst die kleinste Deformation. Bei Versuch 2 und 3 resultierten bei praktisch gleicher Deformation der Fahrzeuge (EES-Wert 48 km/h und EES-Wert 47 km/h) dennoch unterschiedliche Delta v-Werte; im zweiten Versuch ein Delta v-Wert von 25 km/h und im dritten Versuch ein Delta v-Wert von 17 km/h. Die Versuche bestaetigen hiermit die Theorie, dass bei gleichem EES-Wert der Delta v-Wert mit groesser werdendem Geschwindigkeitsniveau, insbesondere auch groesser werdender Stossausgangsgeschwindigkeit kleiner wird. ABSTRACT IN ENGLISH: Every observer of damaged vehicles tends to assign a higher load and a higher collision-related change in velocity delta v to the vehicle with a higher level of damage. This corresponds to normal experience. Engineering consultants Ingenieurbuero Schimmelpfennig und Becke examined whether this is always the case or whether other conditions apply in sliding collisions. (A)
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Availability:
- Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/07242050
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Authors:
- BECKE, M
- Publication Date: 2009
Language
- German
Media Info
- Pagination: 277-80
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Serial:
- VERKEHRSUNFALL UND FAHRZEUGTECHNIK
- Volume: 47
- Issue Number: 9
- Publisher: VIEWEG VERLAG / GWV FACHVERLAGE GMBH
- ISSN: 0724-2050
Subject/Index Terms
- TRT Terms: Automobiles; Correlation analysis; Crash tests; Crashes; Deceleration; Deformation; Speed
- ITRD Terms: 1648: Crashtest; 5408: Geschwindigkeit; 6527: Korrelation (math, stat); 1243: Pkw; 5595: Verformung; 5416: Verzögerung; 1631: Zusammenstoß
- Subject Areas: Data and Information Technology; Research; I80: Accident Studies;
Filing Info
- Accession Number: 01176772
- Record Type: Publication
- Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
- Files: ITRD
- Created Date: Oct 6 2010 3:56PM