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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Neue Methoden zur Steuerung von Streckenbeeinflussungsanlagen - Teil 1: Zielfunktion zur Wirkungsmodellierung von Harmonisierungssteuerprogrammen und Stauwarnungen / New methods for the control of variable message signs - Part 1: Objective function for estimating the impacts of speed regulation messages and congestion warning

In Deutschland sind Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA) ein wichtiger Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur auf Autobahnen. Sie passen die zulaessige Hoechstgeschwindigkeit automatisch den aktuellen Verkehrs- und Witterungsverhaeltnissen an und warnen die Verkehrsteilnehmer im Fall von Stau, Nebel, Unfall und anderen Gefahren. Vorher-Nachher-Untersuchungen haben gezeigt, dass die erreichbaren Wirkungspotenziale bei circa 30 Prozent weniger Unfaellen mit gleichzeitiger Kapazitaetserhoehung um circa 5 bis 10 Prozent liegen. Dabei liegt das Potenzial insbesondere in der Reduzierung schwerer Auffahrunfaelle. Allerdings ergeben sich in der Praxis des taeglichen Betriebs von Streckenbeeinflussungsanlagen immer wieder Schwierigkeiten und Probleme bei der Umsetzung der anstehenden Steuerungen. Diese resultieren zum Teil aus der Problematik der Akzeptanz von praeventiven Schaltungen aber vor allem auch aus der Komplexitaet des Systems und der Steuerungsablaeufe, fuer die bisher kaum Verfahren und Instrumente fuer eine effektive und systematische Qualitaetssicherung existierten. Die in dem Beitrag vorgestellte Zielfunktion bewertet die Wirkungen von Stau-, Staugefahr- und Geschwindigkeitsanzeigen anhand von Zeitreihen historischer Verkehrs- und Anzeigedaten. Das Ergebnis ist ein monetaerer Nutzenbetrag, der die Wirkung von SBA-Schaltungen im Hinblick auf Verkehrssicherheit und Reisezeiten ausdrueckt. Das Verfahren eignet sich zur Wirkungsabschaetzung, Qualitaetssicherung und Parameteroptimierung von Streckenbeeinflussungsanlagen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In Germany lane control systems (LCS) are an important component of the traffic infrastructure of motorways. They automatically adapt the permissible maximum speed to current traffic and weather conditions and warn road users in the case of traffic jam, fog, accident and other dangers. Ex-ante analyses have shown that the attainable effectiveness potentials amount to a reduction of traffic accidents by approximately 30 percent, accompanied by a simultaneous capacity increase of approximately 5 to 10 percent. In daily practice of using lane control systems, however, difficulties and deficiencies have recurred. These partly result from the deficient driver acceptance of preventive speed regulation but primarily from the complexity of the control procedures, which hardly any methods and instruments have been developed for to guarantee a systematic quality control. The objective function introduced in the article evaluates the effect of congestion warning and speed regulation on the basis of time series of historical signal indication and traffic data. The result is a financially measurable benefit of congestion warnings and speed regulation regarding traffic safety and travel time. The method is suitable for the evaluation of effectiveness, for quality control and for parameter optimization of lane control systems. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • DENAES, S
    • SCHIEFERSTEIN, A
    • RIESS, S
    • ERMER, P
  • Publication Date: 2009

Language

  • German

Media Info

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01176304
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 6 2010 3:47PM