Zur Anwendung des Schienenbonus bei der Beurteilung von Verkehrsgeraeuschen / The application of the "railway-bonus" with regard to rating of traffic noise

In einer Literaturauswertung wurde untersucht, ob die Besserstellung der Bahn im Vergleich zu anderen Verkehrstraegern noch gerechtfertigt ist und somit der in zahlreichen Verordnungen verankerte Schienenbonus einer Ueberpruefung bedarf. Die Sichtung der Literatur laesst folgende Schlussfolgerungen zu: Die Festlegung des Schienenbonus im Rahmen der Verkehrslaermschutzverordnung erfolgte auf der Grundlage breit angelegter sozialwissenschaftlicher Studien aus den Jahren 1978 und 1983 und wurde durch Studien aus dem Jahr 2001 weitgehend bestaetigt. Die Ergebnisse decken einen umfangreichen akustischen Pegelbereich und sozialwissenschaftlichen repraesentativen Bevoelkerungsquerschnitt ab. Durch die - politische - Setzung eines Schienenbonus auf 5 dB(A) wurde auf eine fachlich moegliche Differenzierung zugunsten einer einfachen Handhabung in der Praxis verzichtet. Ein Schienenbonus wurde auch in anderen europaeischen Laendern, wie zum Beispiel in Oesterreich, der Schweiz, Frankreich und Holland, aufgrund dortiger eigener Untersuchungen eingefuehrt. Forschungsdefizite im Hinblick auf den Schienenbonus wurden vor allem hinsichtlich der Bewertung des Nachtschlafs, der tageszeitlichen Veraenderungen in der Belaestigung insbesondere abends sowie in besonderen akustischen Situationen (erhoehter Gueterzuganteil, Hochgeschwindigkeitsstrecken) festgestellt. Die Untersuchungsergebnisse deuten darauf hin, dass aufgrund der inzwischen eingetretenen Veraenderungen in der Verkehrszusammensetzung und im Freizeitverhalten der Bevoelkerung eine Differenzierung in der Anwendung des Schienenbonus vorgenommen werden muss. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The survey examines the question, whether the advantage for the railway in comparison to other traffic noise sources is still justified. The survey indicates that the numerous regulations regarding railway track bonuses need a new review and inspection. It is based on a literature analysis, which leads to the following conclusions: The definition of the railway bonus according to german traffic noise law was based on the results of extensive sociological surveys from 1978 to 1983. These results were mainly confirmed by studies from 2001. The examinations covered an extensive acoustic level range and a representative sociological public profile. Due to the political setting, a railway bonus of 5 dB(A) was established even though with regard to the scientific results, a possible differentiation was proposed. Regarding further research in different countries, a railway bonus was also established in other European countries, such as Austria, Switzerland, France and the Netherlands. As an aspect, laboratory studies relating to sleeping disorders were carried out. The results show that the measured sleep disturbances due to railway noise are higher than those from road traffic noise at same pass by sound level as well as those from air traffic noise. However the presented sound scenarios of railway noise were not realistic. Therefore the transfer of these results in a regulation with respect to the railway bonus seems not to be recommendable. Deficits in research were mainly detected regarding the assessment of sleep, changes in the noise annoyance during the day and especially in the evening, special acoustic situations (e.g. increased freight traffic or high speed lines). The survey results lead to the conclusion that the current changes in traffic and leisure attitudes of the general public must indicate a new differentiation in railway bonus. (A)

• Availability:
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• Authors:
  • MOEHLER, U
  • LIEPERT, M
  • SCHRECKENBERG, D
• Publication Date: 2010

Language

• German

Media Info

• Pagination: 47-56
• Serial:
  • LAERMBEKAEMPFUNG
  • Volume: 5
  • Issue Number: 2
  • Publisher: SPRINGER-VDI VERLAG
  • ISSN: 1863-4672

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Calculation; Highway traffic; Legislation; Measurement; Noise; Railroad traffic; Sound; Sound level; Stress (Psychology); Tests; Ultimate load design
• ITRD Terms: 6464: Berechnung; 1556: Gesetzgebung; 6452: Grenzwert; 2492: Lärm; 6136: Messung; 6748: Schall; 6747: Schallpegel; 771: Schienenverkehr; 773: Straßenverkehr; 2234: Stress; 6255: Versuch
• Subject Areas: Environment; Law; Railroads; I15: Environment;

Filing Info

• Accession Number: 01175823
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 6 2010 3:18PM