Mit kuehnem Schwung. Eine einseitig aufgehaengte Fussgaengerbruecke in Gelsenkirchen / With a bold sweep - A one-side suspended pedestrian bridge in Gelsenkirchen, Germany

Zur Verbindung von zwei Radwegnetzen - der suedlichen Erzbahntrasse und des noerdlichen Emscher-Park-Radweges - im Gelsenkirchener Norden wurde eine Fuss- und Radwegbruecke ueber den Rhein-Herne-Kanal gebaut. Der Bericht beschreibt Entwurf und Ausfuehrung dieser ganz besonders gestalteten Bruecke, die nicht nur die beiden Radwegnetze verbinden, sondern auch einen markanten Endpunkt der Erzbahntrasse am Grimberger Hafen bilden soll. Zur Entwurfsfindung wurde Mitte 2006 vom Regionalverband Ruhr ein Realisierungswettbewerb ausgelobt, zu dem zehn Teams aus Ingenieuren und Architekten eingeladen wurden. Nach Sichtung der Entwuerfe zeigte sich, dass die vorhandenen Randbedingungen und die gestellten Anforderungen durch einen Entwurf mit kreisbogenfoermig gekruemmter Haengebruecke am besten erfuellt werden. Dieser Entwurf erhielt den ersten Preis und wurde dann auch ausgefuehrt. Der circa 140 m freitragende Stahlueberbau wird auf seiner Aussenseite an einem 45 m hohen Mast mit einem Seiltragwerk aufgehaengt. Die beiden Haupttragseile laufen raeumlich tangential in den Ueberbau ein und werden etwa 24 m vor dem Widerlager verankert. An die beiden Haupttragseile sind 30 Haengerseile ueber Seilklemmen angeschlossen. Der rueckwaerts geneigte Mast wird durch zwei im Boden verankerte Seile abgespannt. Die Widerlager und das Mastfundament sind mit bis zu 23 m tief im anstehenden Tonmergel einbindenden Pfaehlen gegruendet. Der kreisbogenfoermige Ueberbau wird aus einem torsionssteifen, 3 m breiten Stahlhohlkasten gebildet, der eine 12 cm dicke, schwimmend gelagerte Betonplatte traegt. Im Querschnitt ist der Hohlkasten polygonfoermig aus fuenf Blechen zusammengebaut. Rechnerische Untersuchungen zeigten, dass fussgaengerinduzierte Schwingungen auftreten koennen. Damit waeren theoretisch schwingungstilgende Massnahmen erforderlich geworden, die aber bewusst bisher nicht ausgefuehrt wurden, da erst das Verhalten der ausgefuehrten Bruecke abgewartet werden sollte. Kammern zur spaeteren Anordnung von Schwingungstilgern sind jedoch vorgesehen. Im Betrieb verhaelt sich die Bruecke gutmuetig, so dass bisher keine Nachruestung mit Schwingungstilgern erforderlich war. Windinduzierte Schwingungen werden jedoch durch konstruktive Massnahmen verhindert. Das Gesamttragsystem wurde als raeumliches Stabwerk mit der FEM geometrisch nichtlinear berechnet. Hinsichtlich der Werkstattfertigung und der Bauausfuehrung geht der Bericht ein auf Gruendung und Betonbau, Stahlbaufertigung, Montage des Stahlbaus, Montage der Seilaufhaengung, Spannvorgaenge und Ausbaumassnahmen am Bauwerk. Die Planung und Herstellung des Bauwerks dauerte von September 2006 bis Juni 2009. ABSTRACT IN ENGLISH: North of Gelsenkirchen, right behind ZOOM-Erlebniswelt, a delicate, horizontally curved suspension bridge crosses the Rhine Herne Canal since June 2009. With a bold sweep and a span of 141 m it connects the bike and walking trails of the southern Erzbahntrasse with the northern Emscher Park bike trail. The bridge combines architectural aesthetic and discerning engineering attributes through its lightness and its minimal, integral construction. Using unsupported main cable anchorages and a complex, three-dimensional workshop geometry, innovative accents were created. The following report illustrates the design, planning and construction as well as the complex erection sequence of this elegant, seemingly floating structure. (A)

  • Authors:
    • Keil, A
    • LINDEN, S
  • Publication Date: 2010

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 96-105
  • Serial:
    • Stahlbau
    • Volume: 79
    • Issue Number: 2
    • Publisher: Ernst (Wilhelm) and Sohn

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01175527
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Oct 6 2010 3:11PM