Situationsanalyse fuer Pre-Crash-Systeme - Anforderungen und Modell zur Bestimmung der Kritikalitaet von Verkehrssituationen / Situation analysis for pre-crash systems

Vorausschauende Sicherheitssysteme bieten ein grosses Potenzial zur weiteren Verbesserung der Fahrzeugsicherheit. Warnungen und reversible Sicherheitssysteme werden durch Umfeldsensordaten aktiviert. Wegen der fruehen geforderten Aktivierungszeiten stellt die Bestimmung der Aktivierungsschwellen dabei einen Kompromiss zwischen Erkennungs- und Fehlausloeserate, und damit zwischen Systemeffektivitaet und Nutzerakzeptanz dar. In diesem Beitrag werden durch Simulation der Insassenpositionierung und den daraus resultierenden Verletzungswerten bei einer moeglichen Kollision Anforderungen an die Aktivierungszeitpunkte eines reversiblen Gurtstraffers definiert. Basierend auf diesen Anforderungen wird eine Situationsanalyse zur Aktivierung des Systems fuer bevorstehende Frontalkollisionen entwickelt. Ziel dieser Situationsanalyse ist das verbesserte Systemverhalten durch die Beruecksichtigung von objektiver Effektivitaet und subjektiver Fehlaktivierungsrate. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: Predictive safety systems offer an enormous potential for the further improvement of vehicle safety. Driver warnings and reversible safety systems are activated by the use of information provided by environment sensor systems. Because of the demanded activation times the determination of the activation threshold represents thereby a compromise between recognition rate and false alarm rate and thus between system effectiveness and user acceptance. In this paper requirements of the activation timing of a reversible belt pretensioner are defined by simulation of the occupant positioning and the injury values resulting from a possible collision. Based on these requirements a situation analysis is developed for the activation of the system in oncoming front collisions. In order to improve the system performance the objective effectiveness and subjective false activation rate are considered in the situation analysis. (A) Beitrag zum Themenbereich "Integrale Sicherheit" der 7. VDI-Tagung Fahrzeugsicherheit, "Innovativer Kfz-Insassen- und Partnerschutz", Berlin, 22. und 23. Oktober 2009. Siehe auch Gesamtaufnahme der Tagung, ITRD-Nummer D365001.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/isbn/9783180920788
• Authors:
  • MUEHLFELD, F
  • SCHULTE, M
  • HAPPE, J
• Publication Date: 2009

Language

• German

Media Info

• Pagination: 247-60
• Monograph Title: 7. VDI-Tagung Fahrzeugsicherheit. Innovativer Kfz-Insassen- und Partnerschutz, Berlin, 22. und 23. Oktober 2009
• Serial:
  • VDI-Berichte
  • Issue Number: 2078
  • Publisher: VDI Verlag GmbH
  • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Active safety systems; Advanced vehicle control systems; Attitudes; Braking; Calculation; Conferences; Crashes; Detection and identification; Errors; Evaluation; Frontal crashes; Manual safety belts; Mathematical models; Passive restraint systems; Simulation; Time; Ultimate load design; Vehicle safety
• Uncontrolled Terms: Efficiency
• ITRD Terms: 1462: Aktives Sicherheitssystem; 2267: Akzeptanz; 6464: Berechnung; 9020: Bewertung; 1874: Bremsung; 9115: Entdeckung; 6440: Fehler; 1640: Frontalzusammenstoß; 6452: Grenzwert; 8525: Konferenz; 5911: Leistungsfähigkeit (allg); 1466: Passives Sicherheitssystem; 6473: Rechenmodell; 1476: Sicherheitsgurt; 9103: Simulation; 5414: Zeitpunkt; 1631: Zusammenstoß
• Subject Areas: Operations and Traffic Management; I91: Vehicle Design and Safety;

Filing Info

• Accession Number: 01175322
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• ISBN: 978-3-18-092078-8
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 6 2010 3:03PM