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https://nap.nationalacademies.org/catalog/27432/critical-issues-in-transportation-for-2024-and-beyond

Demokratisierung der Fahrerassistenz / Democratization of driver assistance

Neben der Verbesserung des Fahrkomforts ist eine der wesentlichen Aufgaben von heutigen und zukuenftigen Fahrerassistenzsystemen (FAS) die Erhoehung von Komfort und Sicherheit im Strassenverkehr - sowohl fuer die Insassen als auch fuer andere Verkehrsteilnehmer. Bezueglich Sicherheit waren hierfuer bislang ausschliesslich Sicherheitssysteme wie Gurtstraffer, Airbags oder Fahrwerkregelsysteme wie ABS und ESP verantwortlich. Um die Anzahl von Verkehrstoten und Verletzten zukuenftig weiter stark zu reduzieren und seiner gesellschaftlichen Verantwortung als Europas groesster Automobilhersteller gerecht zu werden, strebt Volkswagen eine starke Verbreitung von FAS wie Lane Assist oder Rear Assist an. Dies kann jedoch nur gelingen, wenn derartige Systeme nicht nur in Oberklassefahrzeugen verfuegbar sind, sondern auch in das Volumensegment Einzug halten - also gleichsam "demokratisiert" werden. Entscheidende Erfolgsfaktoren hierfuer sind ein geringer Preis bei gleichzeitig hoher Qualitaet und sichtbarem Kundennutzen. Im vorliegenden Beitrag werden die wesentlichen Mechanismen der Demokratisierung diskutiert. Im Wesentlichen sind dies eine Reduzierung der Stueckkosten, der Einsatz preisguenstiger Technologien und eine Mehrfachnutzung von Komponenten. Zur Verdeutlichung wird anhand ausgewaehlter Beispiele aus dem Volkswagen-Konzern der Einsatz dieser Mechanismen in der Praxis ausfuehrlich diskutiert und veranschaulicht. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: One of the major tasks of current and future driver assistance systems (DAS) is the improvement of comfort and security in road traffic - for both occupants as well as for other road users. Until now, safety systems like belt pretensioner, airbags or chassis control systems such as ABS or ESP were solely responsible for this task. In order to further reduce the number of traffic deaths and injuries and to bear its responsibility as Europe's largest car manufacturer, Volkswagen is aiming at the large-scale distribution of advanced DAS such as Lane Assist or Rear Assist. However, this goal can only be achieved if such systems are not only available in upper class vehicles but also in the volume segment - i.e. a status of "democratization" has been reached. Main factors of success are a low price while simultaneously maintaining a high level of quality and providing significant customer benefits. In this paper, the relevant mechanisms for successful democratization are discussed. Primarily, these are a reduction of unit costs, the use of low-priced high-quality technology and the re-use of components. All mechanisms are discussed and illustrated using selected and well-known Volkswagen examples. (A) Beitrag zum Themenbereich "Sicherheit und Fahrerassistenz" des 14. Internationalen Kongresses "Elektronik im Kraftfahrzeug" der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Baden-Baden, 7. und 8. Oktober 2009. Siehe auch Gesamtaufnahme des Kongresses, ITRD-Nummer D365401.

  • Availability:
  • Authors:
    • HAJA, A
    • SCHWITTERS, F
    • PRAUSSE, C
    • KIRCHNER, A
    • LAMBERT, G
    • FREESE, M
    • KATZWINKEL, R
  • Publication Date: 2009

Language

  • German

Media Info

  • Pagination: 553-62
  • Monograph Title: 14. Internationaler Kongress Elektronik im Kraftfahrzeug der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Baden-Baden, 7. und 8. Oktober 2009
  • Serial:
    • VDI-Berichte
    • Issue Number: 2075
    • Publisher: VDI Verlag GmbH
    • ISSN: 0083-5560

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01166803
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Aug 28 2010 11:23AM