Betonstraßen von heute und morgen. Nachhaltiger Straßenbau

Thematisiert wird die Frage, wie die Betonstraße von morgen ausgebildet werden sollte. Im Vordergrund stehen dabei die Ziele Lärmminderung, Verbesserung des Fahrkomforts und Nachhaltigkeit der Konstruktion im Hinblick auf Planung, Bauausführung und Erhaltung. Sowohl die Nutzer als auch die Eigentümer erwarten von Betonstraßen übergeordnet insbesondere gute Oberflächeneigenschaften und hohe Dauerhaftigkeit bei geringem Wartungsaufwand. Bei der Straßenoberfläche hat sich als erfolgversprechende Variante die sogenannte Grinding-Struktur, die durch eingefräste Rillen erzeugt wird, herausgestellt. Neben einem hohen Lärmminderungspotenzial von derzeit bis zu -5 dB(A) hat diese Struktur gegenüber der heute üblichen Waschbetonstruktur weitere Vorteile hinsichtlich Griffigkeit, Herstellung, Verfügbarkeit der Gesteinskörnung und Fahrkomfort. Bisher werden Straßenkonstruktionen nach geltendem Regelwerk (RStO 12) auf eine Nutzungsdauer von 30 Jahren ausgelegt. Betondecken können jedoch rechnerisch mit zuverlässigen Dauerhaftigkeitsprognosen auf deutlich längere Lebensdauern dimensioniert werden. Bereits eine geringe Erhöhung der Betondicke der Decke um zwei Zentimeter kann rechnerisch die Dauerhaftigkeit um zehn und mehr Jahre verlängern. Hinsichtlich der Verfügbarkeit von Rohstoffen zur Herstellung von Betonstraßen macht sich schon heute bei der Waschbetonbauweise ein Mangel aus unterschiedlichen Gründen bemerkbar: Dies betrifft insbesondere die Eignung von Gesteinen hinsichtlich ihres Widerstands gegen eine schädigende Alkali-Kieselsäure-Reaktion (AKR). Das Bundesverkehrsministerium begegnet diesem Mangel mit einem Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau (ARS) zur Erweiterung der anwendbaren Zemente für den Unterbau entsprechend den Gesteinskörnungen. Ebenso würde die Einführung von Betonoberflächen mit Grinding-Struktur die Anwendung neuer Materialien ermöglichen (zum Beispiel grobe Rundkiese und Splitte) und damit dem Rohstoffmangel entgegenwirken. Darüber hinaus sollte auch das Baustoff-Recycling einen höheren Stellenwert bekommen.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00056650
• Supplemental Notes:
  • Ebenfalls erschienen in: Bauingenieur, 2022, vol. 97, issue Halbjahresausg. 2, pp 24-8.
• Authors:
  • Wolf, T
• Publication Date: 2022-6

Language

• German

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References;
• Pagination: pp A6-10
• Serial:
  • Bauingenieur
  • Volume: 97
  • Issue Number: 6
  • Publisher: Springer-VDI-Verlag GmbH
  • ISSN: 0005-6650

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 4555: Baustoff; 2964: Betonstrasse (Oberbau); 5910: Dauerhaftigkeit; 2972: Decke (Straße); 5925: Eigenschaft; 3020: Grinding; 2982: Lärmarme Fahrbahnoberfläche; 2427: Nachhaltige Entwicklung; 6438: Oberfläche; 3665: Straßenbau
• Subject Areas: I23: DECKENEIGENSCHAFTEN; I32: ZEMENTBETON; I36: MINERALSTOFFE; I52: BAU VON OBERBAUTEN UND DECKEN;

Filing Info

• Accession Number: 01861994
• Record Type: Publication
• Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 21 2022 9:54AM