Sicherheit und Akzeptanz der Radverkehrsführung in Mittellage (RiM) an Knotenpunkten: ein möglicher Weg zur Reduktion von Rechtsabbiegeunfällen an Knotenpunkten? − eine Analyse der Sicherheitswirkung sowie des Verhaltens und der Erfahrungen der Nutzenden

Safety and user acceptance of through bike lanes

Das Ziel des Forschungskomplexes war es, die Sicherheitslage auf Radverkehrsführungen in Mittellage (RiM) zu untersuchen und positive wie negative Charakteristiken bezüglich ihrer Auswirkungen herauszuarbeiten. Dazu wurden 52 RiM in Berlin und Leipzig ausgewählt und anhand einer Unfalldatenanalyse Radverkehrsunfälle im Vorher- und Nachherzeitraum ausgewertet. Die Ergebnisse der Forschung zeigen auf, dass verschiedene Charakteristika das Unfallgeschehen beeinflussen. Für den Einsatz von RiM sollten ein nennenswertes Aufkommen ab 70 Radfahrenden pro Stunde sowie Kfz-Abbiegeverkehrsstärken unter 1.000 Kfz pro Tag gegeben sein. Bezüglich der Dimensionierung und Gestaltung der Radverkehrsanlagen zeigen eingefärbte RiM eine positive Wirkung auf die Unfallzahlen auf. Dennoch sollen Längen von über 59 m vermieden werden. Mittlere Breiten (Standardbreite von Radfahrstreifen) sind dabei vorzuziehen. Zu vermeiden sind von der Norm abweichende RiM (zum Beispiel Knotenpunkt im Verflechtungsbereich). Die Kombination positiver RiM-Eigenschaften kann jedoch aufgrund der Stichprobengröße keine belastbaren Aussagen liefern. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The aim of the research project was to investigate the road safety of cyclists at "through bike lanes" (RiM). 52 through bike lanes were compiled in Berlin and Leipzig. The design of characteristic values (colour, length and width of RiM as well as the traffic volume) enabled the creation of clusters which homogenized the samples. Bicycle accident data was located with the help of a geographic information system. The results show, that RiM can reduce the accident occurrence if certain characteristics are avoided. The colouring of RiM has a positive effect on the safety as well as the standard width of german manditory bike lanes. However, long RiM (more than 59 m) seem to increase the count of accidents. Furhtermore, the compatible traffic volume should not exceed 1,000 motor vehicles per day. However, a bigger data basis is required to confirm the thesis.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/00392219
• Authors:
  • Baur, L
  • Beyer, O
  • Richter, T
• Publication Date: 2020

Language

• German
• English

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References; Tables;
• Pagination: pp 681-6
• Serial:
  • Straßenverkehrstechnik
  • Volume: 64
  • Issue Number: 10
  • Publisher: KIRSCHBAUM VERLAG
  • ISSN: 0039-2219

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Bicycles; Bikeways; Crashes; Intersections; Safety; Specifications; Trucks; Turning traffic; Vehicles
• ITRD Terms: 1836: Abbiegen; 1211: Fahrrad; 1255: Fahrzeug; 427: Kreuzung; 1236: Lkw; 2722: Radweg; 177: Richtlinien; 1665: Sicherheit; 1643: Unfall
• Subject Areas: I73: VERKEHRSREGELUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01784299
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Oct 7 2021 10:53AM