Tragen neue Mobilitätsangebote zum Klimaschutz bei?: eine Untersuchung zur Entwicklung neuer und weiterentwickelter Mobilitätsangebote in verschiedenen Raumtypen, ihre Verlagerungswirkung und Umwelteffekte

Do new mobility offers contribute to climate protection?

Neue und weiterentwickelte Mobilitätsangebote schaffen in allen vier untersuchten Raumkategorien die Option, bisheriges Verkehrsverhalten zu ändern. Mit sinkender Einwohnerdichte nimmt jedoch das Angebot an neuen Mobilitätsangeboten ab. In ländlichen Kreisen werden vor allem Bedarfsverkehre den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) ergänzen, während in den städtischen Räumen mit stärker wachsenden Anteilen an Rideselling, Car-, Bike- und Scootersharing zu rechnen ist, die mitunter die Gefahr der Verkehrsverlagerung weg vom Umweltverbund bergen. In allen betrachteten Raumtypen erhöht sich die Verkehrsleistung sowohl bei geringer als auch bei massiver politischer Steuerung. Dennoch können diese neuartigen Mobilitätsangebote die Fahrleistung und somit auch die Treibhausgas-Emissionen senken. Für positive Effekte dieser Dienste gilt es, sie so in das konventionelle ÖPNV-Angebot zu integrieren, dass sie eine Ergänzung zum bestehenden öffentlichen Nahverkehr darstellen. Eine frühzeitige und stringente politische Steuerung vermeidet bereits im Vorfeld Fehlentwicklungen. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: In all four spatial areas studied, new and further developed mobility offers create the option of changing previous transport behaviour. However, as the population density decreases, the range of new mobility offers becomes smaller. In rural districts, on-demand transport in particular will supplement local public transport and serve as a feeder to axially running rail and bus services, while in urban areas a stronger increase in rideselling, car, bike and scooter sharing is to be expected, which sometimes entails the risk of a modal shift from the environmental transport network. In all types of spatial areas considered, transport performance increases both with little and with massive political control. Nevertheless, these new types of mobility offers can reduce mileage and thus greenhouse gas emissions. In order to achieve positive effects, these services must be integrated into conventional public transport services in such a way that they complement existing public transport. Early and stringent political control avoids undesirable developments in advance.

• Availability:
  • Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/07228287
• Authors:
  • Niemeier, E
  • Ritschny, J
  • Luchmann, I
• Publication Date: 2020

Language

• German
• English

Media Info

• Media Type: Print
• Features: Figures; References; Tables;
• Pagination: pp 23-9
• Serial:
  • Nahverkehr
  • Volume: 38
  • Issue Number: 6
  • Publisher: ALBA FACHVERLAG GMBH & CO. KG
  • ISSN: 0722-8287

Subject/Index Terms

• ITRD Terms: 744: Öffentlicher Verkehr; 621: Arbeitsweg; 1282: Elektrofahrzeug; 1211: Fahrrad; 746: Individueller Verkehr; 1118: Mobilitätsmanagement; 2431: Schadstoff; 374: Stadtentwicklung; 2455: Umwelt; 1152: Zukünftiges Verkehrsmittel
• Subject Areas: I15: UMWELT; I72: VERKEHRS- UND TRANSPORTPLANUNG;

Filing Info

• Accession Number: 01783569
• Record Type: Publication
• Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
• Files: ITRD
• Created Date: Sep 28 2021 3:48PM