Die Zukunft des Bahnverkehrs in Frankreich. Perspektiven des TGV-Verkehrs nach einer geplanten Reformierung der französischen Staatsbahn SNCF

Seit den 1980er Jahren war eine wesentliche Wachstumsstrategie des SNCF-Konzerns mit dem Ausbau des Netzes des TGV (Train à grande vitesse) verknüpft. Die negative wirtschaftliche Entwicklung des TGV-Verkehrs in den letzen Jahren stellt eines der wichtigsten Motive für die geplante Reform der französischen Staatsbahn SNCF (Societe Nationale des Chemins de Fer) dar. Der Bau des mittlerweile rund 2.400 km umfassenden TGV-Streckennetzes trug zu über 50 % der heutigen Schuldenlast der Infrastruktursparte SNCF Réseau bei. Gleichzeitig wurde der finanzielle Spielraum für Investitionen in das Bestandsnetz empfindlich geschmälert und ein Investitionsstau in Kauf genommen. Die Instandhaltung der Hochgeschwindigkeitsstrecken bedingt zudem laufende Kosten in Millionenhöhe, die selbst durch die enorme Steigerung der Infrastrukturnutzungsgebühren und neue staatliche Zuwendungen nicht ausreichend kompensiert werden können. Entsprechende Preissteigerungen haben sich in der Vergangenheit bereits stark negativ auf Betriebsergebnisse des TGV ausgewirkt. Eine stetige Ausdehnung des TGV-Streckennetzes abseits der mit Hochgeschwindigkeit befahrenen Magistralen hat gemäß den Analysen des im Februar 2018 vorgelegten Spinetta-Berichts zur Zukunft des französischen Eisenbahnverkehrs gleichfalls dazu geführt, dass die Renditeerwartungen auf einigen Relationen nicht länger erfüllt werden. Die 2018 begonnene Bahnreform unter Staatspräsident Emmanuel Macron könnte eine Abkehr vom TGV-Netzausbau und eine Aufwertung der Hauptbahnen, der Bestandsnetze sowie darauf abgewickelter lntercité-Verkehre zur Folge haben.

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  • German

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  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References; Tables;
  • Pagination: pp 24-9
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  • Accession Number: 01721986
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Aug 14 2019 5:47AM