Elektrobus versus Bus mit Verbrennungsmotor − eine oekologisch-oekonomische Gesamtbetrachtung (2 Teile)

In dem zweiteiligen Fachartikel wird eine vergleichende oekologische und oekonomische Analyse des Linienbusverkehrs mit Antriebstechnologien des Spektrums Elektromobilitaet (Brennstoffzelle-Hybrid, Opportunity-Charger, Overnight-Charger) gegenueber dem konventionellen Verbrennungsantrieb (Diesel, Diesel-Hybrid, Biogas) auf Basis der Randbedingungen eines mittleren Verkehrsunternehmens im oeffentlichen Personennahverkehr (OEPNV) mit rund 200 Linienbussen, das sowohl Stadt- als auch Ueberlandverkehre betreibt, durchgefuehrt. Der Autor kommt zu dem Ergebnis, dass konventionelle "Near Zero Emission"-Antriebe mit Diesel-Verbrennungsmotoren fuer die ueberschaubare Zukunft fuer die Bedingungen der meisten Verkehrsunternehmen weiterhin die erste Wahl fuer Linienbusse bleiben werden. Alternative Antriebe des Spektrums der Elektromobilitaet wuerden im Vergleich zu den etablierten Verbrennungsmotor-Optionen heute (2017) systembezogen die Oekobilanz nicht (beziehungsweise im Fall Opportunity-Charger nur unwesentlich) verbessern. Erst mittelfristig (2027) koennen die alternativen Optionen der Elektromobilitaet das oekologische Niveau der etablierten Antriebsoptionen mit Verbrennungsmotoren fuer die Randbedingungen der meisten OEPNV-Unternehmen unterbieten. Oekonomisch betrachtet liegen alle alternativen Antriebe des Spektrums Elektromobilitaet heute (2017) − trotz massiver Foerderung − weitab jenseits eines wirtschaftlichen Einsatzes. Auch mittelfristig (2027) werden nach jetziger Einschaetzung die Mehrkosten der Elektromobilitaet − ohne Foerderung − noch nicht das Niveau der Verbrennungsmotorenoptionen erreicht haben.

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures;
  • Pagination: pp 198-203&261-4
  • Serial:
    • Verkehr und Technik
    • Volume: 71
    • Issue Number: 6&7
    • Publisher: ERICH SCHMIDT VERLAG
    • ISSN: 0340-4536

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01698628
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jan 25 2019 2:34AM