Wie beeinflussen Warnungen unterschiedliche Parameter des Fahrerverhaltens? - 4 experimentelle Studien

Impact of alerts on different parameters of driving behaviour. 4 experimental studies

Differenziertes Wissen um das Fahrerverhalten in unterschiedlichen Verkehrssituationen und um die Reaktion auf unterschiedliche Warnungen sind zentrale Voraussetzungen zur Entwicklung eines empirisch geprueften Fahrerverhaltensmodells und zur Wirksamkeitsbewertung von Fahrerassistenzsystemen (FAS). Prototypisch wird in den berichteten Studien innerhalb eines Fussgaengerszenarios das Reaktions- und Bremsverhalten von Fahrzeugfuehrern ohne und mit unterschiedlichen Warnungen geprueft. Durchgefuehrt wurden vier experimentelle Studien, ueber deren Methodik und Ergebnisse berichtet wird. In diesen Studien wurden unterschiedliche Parameter des Fahrerverhaltens in Normal- und in Gefahrensituationen erfasst. Dazu gehoeren Parameter des Blickverhaltens, Dringlichkeitsschwellwerte der optischen Variable T fuer die Bremspedalbetaetigung und die Gaspedalruecknahme, optische Erfassungszeit, Reaktions-Grundzeit und motorische Umsetzungszeit. Fuer diese Parameter wurden anhand von Labor- und Simulatorstudien Kennwerte ermittelt, die weiterer Forschung zugrunde gelegt werden koennen. Eine praktische Pruefung erfolgte in einem Realfahrversuch, bei dem der Einfluss von Warnungen auf diese Wahrnehmungs- und Reaktionsparameter untersucht wurde. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The central prerequisite both for the development of an empirically tested driver behaviour model and for the evaluation of advanced driver assistance systems (ADAS) is a differentiated knowledge of driver behaviour in different traffic situations and driver reaction to various warnings. The studies presented here contribute to the development of such an empirically validated model. Prototypically this is shown with differences in reaction and braking behaviour following no and different warnings in a pedestrian use case. To this aim four experimental studies were conducted and their methods and results are reported. In these studies various parameters of driving behaviour were assessed in critical and non-critical situations. The collected parameters comprise parameters of gaze, critical values of the optical variable T for brake pedal and accelerator operation and values for visual perception reaction base-time and motor reaction time. For these parameters characteristic values were assessed in laboratory and simulator studies. These values can further be used as baseline for future research. The values were tested and validated in an experimental real car study. In this study the effect of warnings on these perception and reaction parameters was assessed. (A)

  • Availability:
  • Authors:
    • Schlag, B
    • Mai, M
    • Weller, G
    • Schreiber, F
    • Prokop, G
    • Deutsch, D
    • Gruen, T
    • Rehbein, P
    • Ringhand, M
  • Publication Date: 2018-5

Language

  • German

Media Info

  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References; Tables;
  • Pagination: pp 199-208
  • Serial:

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01672151
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt)
  • Files: ITRD
  • Created Date: Jun 7 2018 2:59AM