Kaltrecycling im europaeischen Vergleich − Moeglichkeit des zukuenftigen Einsatzes in Deutschland?

Cold mix and cold recycling – international experiences for future application in Germany?

Die Produktion von Heissasphalt im Asphaltmischwerk hat einen grossen Anteil an den in Oekobilanzen erfassten Umweltindikatoren, zum Beispiel der CO2-Emissionen. Ein Grossteil des bei der Asphaltproduktion erforderlichen Energieverbrauchs wird zur Trocknung und Erwaermung der Gesteinskoernungen aufgebracht. Vermehrt wird daher international bitumenhaltiges Mischgut bei Umgebungstemperaturen hergestellt und eingebaut. Als Bindemittel kommen dabei Bitumenemulsion oder Schaumbitumen zur Anwendung. Das Baustoffverhalten des Kaltmischguts unterscheidet sich in verschiedenen Aspekten vom mechanischen Verhalten von Heissasphalt. Dies betrifft alle Phasen der fertiggestellten Schicht − Mischgutherstellung, Lagerung und Transport, Einbau, Verdichtung sowie Kurz- und Langzeitverhalten. Um das bautechnische Potenzial der bitumengebundenen Kaltbauweisen fuer die Anwendung in Deutschland abzuschaetzen, wurden internationale Anwendungen und Erfahrungen mit der Bauweise zusammengestellt und vergleichend bewertet. Dabei koennen anhand der eingesetzten Bindemittelgehalte vier bitumenhaltige, kalt verarbeitete Mischgutarten unterschieden werden: Kaltasphalt, Grave Emulsion, Bitumen-Stabilisiertes Mischgut und Bitumen-Zement-Stabilisiertes Mischgut. Insbesondere bei den letzten drei Mischgutsorten unterscheidet sich das mechanische Baustoffverhalten stark von jenem von Heissasphalt. Daher sind vom bisherigen Standard abweichende Dimensionierungs- und Bauverfahren erforderlich. (A) ABSTRACT IN ENGLISH: The production process of hot-mix asphalt and here especially the energy demand for drying and heating of the aggregates, inhibits the main proportion of the overall life-cycle associated impacts (e. g. emissions of greenhouse gases) in the production of flexible pavements. Therefore, alternative technologies for paving are required in long-term. Internationally, feasible experiences were gained with cold bituminous mixtures on the basis of bituminous emulsion and foamed bitumen. However, the resulting mixtures inhibit considerable differences to hot-mix asphalt and therefore demand for specific procedures for mix design and pavement design. In order to estimate the applicability of these materials in Germany, the international literature as well as several national specification documents were assessed and compared. Regarding the applied binder and binder contents different types of cold bituminous mixtures can be distinguished: Cold asphalt, Grave emulsion, bitumen-stabilized materials, bitumen-cement-stabilized materials and cold mixtures for sealing hazardous reclaimed pavement material. The mechanical property of these materials differ considerabley from the properties of hot-mix asphalt. The presence of water during mixing, laying and compaction results in high void content and a long-lasting curing process of several months wherein the material gains strength and stiffness. The internationally applied mix design procedures are based on mechanical tests of strength and stiffness as well as water sensibility which demands for suitable laboratory compaction and curing procedures. However, the practical applicability in various climatic regions throughout Europe indicates the general applicability of these materials in Germany.

Language

  • German
  • English

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  • Media Type: Print
  • Features: Figures; References; Tables;
  • Pagination: pp 107-14
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  • Accession Number: 01675070
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV)
  • Files: ITRD
  • Created Date: May 3 2018 8:42AM