ANALISIS DEL COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL DE UN PAVIMENTO DE CONCRETO ESTRUCTURALMENTE REFORZADO CONTINUO (PCERC)

En el presente trabajo, estudiamos el comportamiento estructural de un sistema de pavimento de concreto estructuralmente reforzado continuo (PCERC) a partir del analisis y evaluacion de la informacion de sensores de fibra optica embebidos en un tramo experimental construido en la autopista Mexico-Queretaro, entre el km 166+000 y 166+300 en el carril de baja velocidad en el cuerpo B (sentido Queretaro -Mexico) y un modelo de elemento finito utilizando ANSYS. El sistema de pavimento de concreto estructuralmente reforzado continuo (PCERC) consta de dos mallas de ingenieria MI-3.44, colocadas en lecho superior e inferior a 6 y 3 cm respectivamente; el cual fue disenado como una alternativa en la infraestructura empleada en carreteras de gran afluencia vehicular. Los datos experimentales analizados y el modelo de elemento finito generado muestran que el sistema PCERC es afectado estructuralmente, en un inicio, por los esfuerzos termicos generados en el sistema continuo durante un ciclo termico y que es necesario un rediseno para minimizar los efectos provocados por la temperatura. Abstract: The present work studies the structural behaviour of a system of pavement of Concrete Structurally Reinforced Continuous (PCERC) from the analysis and evaluation of data of optical fibre sensors embedded in an experimental stretch built in the Mexico-Queretaro Highway km 166 + 000-166 + 300 on the track of low speed on the body B (meaning Queretaro - Mexico) and a model of finite element using ANSYS. The system of pavement of concrete structurally reinforced continuous (PCERC) consists of two MI-3.44 engineering meshes placed in bed and less than 6 and 3 cm respectively, which was designed as an alternative infrastructure employed in Road from big vehicular flow. Generated finite element model and experimental data analysed show that PCERC system is structurally affected initially by the excessive thermal stress generated in the continuous system during a heat cycle and requires a redesign to minimize the effects caused by temperature.

Language

  • Spanish

Media Info

  • Media Type: Web
  • Features: Bibliography; Figures; Tables;
  • Pagination: xiv+106p
  • Serial:
    • Issue Number: 509

Subject/Index Terms

Filing Info

  • Accession Number: 01665743
  • Record Type: Publication
  • Source Agency: Instituto Mexicano del Transporte
  • Files: ITRD
  • Created Date: Apr 9 2018 2:37PM